昨天上午，牛田洋快速通道項目控制性工程牛田洋特大橋迎來重大施工節(jié)點——主橋首節(jié)段鋼梁成功架設，標志著主橋鋼桁梁架設工作全面展開，為明年年中主橋實現合龍打下堅實基礎。

　　由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋全長 3960.2 米，主橋是雙塔雙索面鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋，其上層為雙向 8 車道公路，下層為雙線軌道交通；近 183 米的主塔是極富潮汕地方特色的厝角和翔鷺造型 , 其塔高相當于 65 層樓高。

　　中鐵大橋局牛田洋快速通道項目部一標總工陳進告訴記者，大橋主橋鋼桁梁采用帶副桁的三角形桁架結構，最大吊重達 956 噸。全橋共設 63 個節(jié)間，采用高強度螺栓連接，以邊跨全頂推和中跨懸臂架設的工藝工法進行架梁作業(yè)。

　　昨天上午，隨著起吊命令的下達，在兩臺 600 噸的大型浮吊機的配合作業(yè)下，長 12.98 米、重 329.7 噸的鋼桁梁精準吊裝至指定位置，主橋全面跨入梁部施工階段。據陳進介紹，12 月底架梁吊機拼裝完成后，將開始鋼梁雙節(jié)段吊裝，到明年 4 月底完成主橋邊跨鋼梁頂推作業(yè)，力爭年中實現主橋合龍。

　　當前，牛田洋快速通道項目部已掀起 " 決戰(zhàn)決勝四季度 " 的施工熱潮，為全力完成年度生產目標，項目部克服鋼桁梁運輸安全風險高、結構體量大、吊裝作業(yè)安全管理難度大等諸多實際困難，做好鋼桁梁運輸、施工的交通組織，不斷優(yōu)化施工組織方案，對各個工序銜接進行細致演算，確保運輸線路和架設路線暢通無阻。同時，通過合理調配資源，加大人員和機械設備投入，保障首節(jié)鋼桁梁架設的順利實施。

　　記者從牛田洋快速通道項目部了解到，目前牛田洋特大橋形象進度已過半，南北岸主塔已 " 節(jié)節(jié)攀升 " 至中塔柱，其中北岸主塔施工至第 24 節(jié)，塔高達 130 米；南岸主塔已施工至第 17 節(jié)，塔高 100 米。

　　此外，牛田洋快速通道項目全線設山兜、澄海路、金鳳西路、金砂西路、棉田共 5 處互通立交，聯(lián)通各條干線道路。11 月 9 日，棉田互通最后一根鉆孔樁封孔，樁基工程全部完成。據介紹，棉田互通位于項目終點，全長 2516 米，其中橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，共有樁基 433 根，部分樁基位處國道旁，交通疏導壓力大，管線遷改難，還有部分樁基處于紅旗嶺山上，存在大量孤石及斜面巖等困難，過程中克服了施工難度大、質量要求高、時間緊迫等多重困難，歷經 1231 天，最終完成棉田互通樁基工程，至此該互通工程僅剩部分下構、小箱梁架設及橋面鋪設工作。

　　牛田洋快速通道工程是汕頭市綜合交通運輸體系中快速路網的重要組成部分，項目全線采用主線高架加橋下輔道的立體斷面設計，主線全長 15.8 公里，輔道全長 12 公里，建成后將為汕頭內海灣新增一條過海通道，對于疏解城市交通擁堵作用重大。

　?。ㄓ浾卟虝缘?陳史攝影報道）