7月29日，歷經(jīng)14年的艱苦掘進(jìn)，中緬國際鐵路大通道的重要組成部分——大理至瑞麗鐵路傳來好消息，地處強(qiáng)烈地震帶的大坡嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

　　大坡嶺隧道位于云南省大理州永平縣境內(nèi)，全長14.66公里，隧道穿越7條大型不良地質(zhì)帶。同時，施工段地處我國西南地區(qū)瀾滄江強(qiáng)烈地震帶，14年的施工中，該隧道共經(jīng)歷了3至6級地震近百次。

　　面對種種難題，全體建設(shè)者迎難而上，從科學(xué)施工入手，邀請專家對特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會診”，提前探測，根據(jù)預(yù)報可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題，及時調(diào)整開挖施工工法。針對不同的情況，采取超前小導(dǎo)管、超前管棚配合鋼支撐聯(lián)合加固、掌子面玻璃纖維預(yù)加固等方式，有效降低了地震及軟巖大變形對施工的影響，將掘進(jìn)速度從每月60米提升到85米。

　　大瑞鐵路全長約331公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項(xiàng)目，建成后將結(jié)束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史，屆時大理至保山將由目前公路運(yùn)輸?shù)?小時縮短至1小時左右，大理至瑞麗將由6小時縮短至2小時左右。