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文萊高速全線最長、最高的大橋——昌水河大橋順利貫通

日前，位于海陽境內(nèi)的齊魯交通文萊高速全線最長、最高的大橋——昌水河大橋順利貫通，標志著文萊高速項目進入通車“倒計時”。文登至萊陽高速公路全長133 561公里，是目前山東省新建里程最長的在建高速公路項目。全體參建人員搶抓春季施工黃金季，全線現(xiàn)已投入4300人、機械設備4230臺套，日均產(chǎn)值1700萬元，達到開工以來最高峰，向著10月通車的目標發(fā)起最強沖鋒。

浙江首條智慧高速施工圖過審6月底有望全面開工

浙江首條智慧高速公路——杭紹甬高速杭州至紹興段工程(以下簡稱“杭紹甬高速杭紹段”)五月底順利通過了由杭州市交通運輸局主持召開的施工圖設計審查會，標志著該項目建設的前期工作又向前邁出堅實一步，下一步完成工程招標后有望在6月底開工建設。

榮烏新線和京德高速今年底路基、橋梁主體完工

榮烏高速公路是連接山東省榮城市和內(nèi)蒙古烏海市的國家高速公路，簡稱榮烏高速(代號G18)，全長1820公里。雙向4車道，設計速度為每小時100公里。途經(jīng)威海、煙臺、新河、濰坊、東營、黃驊、天津、霸州、淶源、朔州、鄂爾多斯，終點在烏海。

成資渝高速開始鋪油路年底建成通車

成資渝高速全長約110千米，設計時速100千米，起于簡陽，順接成都天府國際機場高速，經(jīng)資陽、樂至，止于安岳與重慶交界處，對接重慶規(guī)劃的合川至潼南至安岳高速公路，全線通車后，將成為成渝兩地繼成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第4條高速公路。

長益擴容高速益陽段路面主體完工

長益擴容工程全長50 28公里，設計為雙向六車道。由中交三公局第8合同段和四川交投第9合同段分別承建項目長沙段和益陽段路面工程施工任務，合同工期一年。其中，第9合同段于2019年8月20日正式開工，歷時8個月零8天在全線率先完成路面主體施工任務。

京滬高速改擴建工程蘭陵互通建成通車

蘭陵互通改擴建后主線為雙向八車道，收費車道由3進5出共8個車道改為4進9出共13個車道?；ネ⒔桓臄U建形式為A型單喇叭，主線橋部分拆除重建，原有匝道全部拆除新建。主線總長1340米，匝道總長1883 084米，含橋梁7座，涵洞6道。

龍蒲高速公路項目敦化段預計7月上旬完工

龍蒲高速公路項目敦化段自今年3月份復工建設以來，項目施工方積極做好疫情防控工作，克服疫情對施工帶來的不利影響，搶抓施工進度，目前已完成總工程量的97%左右，預計7月上旬全部完工。

洛陽又一座高速樞紐互通立交改擴建工程本月底開工建設

二廣高速與連霍高速相交的朱家倉區(qū)域，是去往洛陽市區(qū)、三門峽、鄭州、濟源方向的車輛交匯處，但是由于匝道少、主線不寬、車流量大，這個地方成了一個讓司機頭疼的“堵點”。因此，去年立項以來，朱家倉互通改擴建工程就成為洛陽市公路事業(yè)發(fā)展中心全力推動的重點項目。

都巴高速首座特長隧道華內(nèi)隧道左線順利貫通

都巴高速是賀州至巴馬高速公路的重要組成部分，主線長119 129公里，投資預算總金額165 46億元，是全國最大的高速公路EPC項目之一。華內(nèi)隧道作為都巴高速兩座特長隧道之一，左線設計3091米，右線設計3065米，隧道水平巖層占比超過60%，存在巖溶沖蝕等現(xiàn)象，施工難度較大。隧道地處喀斯特地貌大石山區(qū)深處，穿過崇山峻嶺，進出口兩端山高谷深，無法沿高速公路主線打通縱

惠州規(guī)劃建設深汕第二高速

深惠第二高速的建設也被提上議事日程。根據(jù)規(guī)劃，該項目起于惠城區(qū)三棟鎮(zhèn)接河惠莞高速惠州段，機場支線起于平潭機場，向西南經(jīng)惠陽區(qū)秋長進入深圳市境內(nèi)，終點接深圳東部過境高速或鹽壩高速，直接連通至蓮塘口岸。

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