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成都金堂地標性橋梁韓灘雙島大橋施工接近尾聲

該橋主塔總高137 5米，橋塔為鋼筋混凝土結構，主塔下部采用鉆石型斜面結構。該橋主橋長860米，橋面寬度38米，坡度2 89%，為鋼箱梁拼接而成，用鋼量約1 7萬噸，共分為35節(jié)，最重的梁段達到377噸，是省內鋼箱梁最重的一座雙塔雙索面斜拉橋，也是成都市在建的跨度最大、主塔最高、鋼箱梁最重的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。

漳州芝山大橋主橋首根斜拉索張拉順利完成

芝山大橋主橋采用“時空之門”雙塔雙索面斜拉橋，兩個巨大的橢圓形拱門高達69 5米。此次完成張拉的斜拉索采用環(huán)氧噴涂鋼絞線，全橋斜拉索共16對32束。

平益高速晏家大橋全幅架通

晏家大橋為分離式路基橋梁，橋長411米，寬26米，共使用108片30米預應力砼小箱梁。橋梁下部構造采用柱式臺配樁基礎和柱式墩配基礎。

樁深130米！東津黃河大橋主塔首根樁澆筑完成

東津黃河大橋主橋是德州路西延暨東津黃河大橋項目的控制性工程，為黃河三角洲跨徑最大的雙塔雙索面鋼梁混凝土組合梁斜拉橋，由中鐵十四局三公司承建。該橋長880米，最大跨徑420米，主塔采用群樁基礎，由50根鉆孔灌注樁構成，樁徑2米，樁長112米，施工難度大、不確定因素多、安全風險高。

國內最大體量耐候鋼橋梁新洪塘大橋主線通車

新洪塘大橋長2 2公里，橋寬46至63 5米不等，設計為獨塔式雙索面自錨式懸索橋，H型索塔高約71米。8車道的大橋，通行能力較此前擴大4倍。不僅如此，該橋還建設了福州市最寬的橋梁慢行系統(tǒng)，是當?shù)刈钕染邆洹?+3”（即非機動車道4米、人行道3米）慢行系統(tǒng)的橋梁，極大地方便了行人和非機動車通行。

廈門翔安大橋建設又有新進展首件蓋梁成功安裝

24日下午5點半，翔安大橋（第二東通道）工程首件蓋梁成功完成對接安裝，標志著該項目海上第一座三節(jié)式橋墩拼裝完成。此次安裝的是H20點位蓋梁，重952噸，其下部墩臺、中節(jié)墩身安裝均是翔安大橋工程的首件施工

東灣大道跨太平水道橋（暫定名）方案設計國際競賽正式啟動

4月23日下午，濱海灣新區(qū)東灣大道跨太平水道橋（暫定名）方案設計國際競賽發(fā)布會順利召開，標志著國際競賽正式拉開序幕。

世界上最大的斜拱曲梁人行橋廣州首條珠江兩岸人行橋即將建成

據(jù)承建方中鐵廣州工程局介紹，廣州首條珠江兩岸人行橋建成后，將成為世界上最大的斜拱曲梁人行橋。大橋主跨198米，橋面最大寬度15米，具有“曲、斜、難、大、高”的特點。

杭溫高鐵楠溪江特大橋進入主體施工階段

楠溪江特大橋全長1787 72米，主跨240米，是一座斜拉橋。控制性工程楠溪江特大橋施工難度大、工期緊、風險高。主墩鉆孔鉆直徑3米，最大樁長97米，墩位處地質條件復雜，巖面高低起伏，同一墩位樁長相差17 5米，施工難度大。

廣東中開高速公路項目，科學施工，虎跳門西江特大橋完成重要施工

中開高速公路是連接珠三角區(qū)域重要的東、西向大通道，對接深中通道，未來將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道“。其中，江門段主線全長85 597公里，雙向6車道，設計時速120公里。

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