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津承高鐵計劃8月10日開工總投資124.7億元工期為3.5年

新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線路正線全長約63 9公里，其中寶坻區(qū)正線長度24 18公里，薊州區(qū)39 72公里。項目總投資124 7億元，工期為3 5年。

湖州市首條水下隧道項目環(huán)評通過專家審查

吳興至臨安公路南潯隧道段工程建設(shè)項目總投資16 18億元，起點接環(huán)北路，跨吳溇港后路線折向南，通過隧道下穿318國道、長湖申Ⅲ級航道，過絲綢碼頭后穿出隧道，終點接人瑞路，隧道先行段全長3 68千米，建設(shè)工期36個月，是湖州市首條水下隧道。

成都公布一批不符合資質(zhì)條件的施工總承包企業(yè)

為進一步規(guī)范建筑市場秩序，加強事中事后監(jiān)管，扎實開展全市建筑企業(yè)資質(zhì)審批突出問題系統(tǒng)治理工作，通過四川省建筑市場監(jiān)管及誠信一體化平臺核查出第一批不符合建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準要求的施工總承包企業(yè)，請企業(yè)于2020年9月17日前完成整改，若逾期仍未達到建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準要求條件的，將依照《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》第二十八條、第三十條規(guī)定進行處理。

龍門大橋和大風(fēng)江大橋融資+工程總承包開始招標(biāo)

龍門大橋和大風(fēng)江大橋兩座跨海大橋，其中龍門大橋連接欽州和防城港，是廣西準備要建設(shè)的第一跨海大橋，全長7 615公里，其中龍門大橋主橋長1198米，西引橋長2005米，東引橋長2665米，總投資為57 09億元。大風(fēng)江大橋連接欽州和北海，路線全長5 01公里，其中大風(fēng)江大橋長1539米，總投資為10 51億元。

平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成

福建平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，也是中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋。7月20日，平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成，大橋通車在即。

揭陽大橋順利合龍全長2441.5米，橋梁寬度32米

該標(biāo)段的控制性工程揭陽大橋跨越榕江南河，北接榕城區(qū)榕東街道揭陽大道與進賢門大道交界處，南連榕城區(qū)仙橋街道省道234線仙橋段，對接揭惠高速公路，全長2441 5米，橋梁寬度32米。該橋為雙塔雙索面，120米高的南北岸橋塔兩側(cè)各布置12對斜拉索。

遵余高速湘江大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成

遵余高速湘江大橋位于播州區(qū)和甕安縣交界處，橋梁全長1700米，主橋為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，鋼梁總共97個節(jié)段。其中下部結(jié)構(gòu)已全部施工完成，目前兩岸對稱進行第16對斜拉索掛設(shè)，累計已完成70個節(jié)段鋼梁架設(shè)。

開春高速關(guān)鍵控制性工程西成里特大橋全幅貫通

，西成里特大橋為開春高速上跨沈海高速沙崗互通的主橋，是項目的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長1820米，上部結(jié)構(gòu)形式采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁+預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁，其中左幅21聯(lián)共86跨，右幅22聯(lián)共87跨，全橋需現(xiàn)澆箱梁共6聯(lián)17跨，架設(shè)預(yù)制小箱梁共991片。

中老鐵路南大窩河大橋、南臘河特大橋合龍

7月20日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路南大窩河大橋、南臘河特大橋連續(xù)梁順利合龍。至此，中老鐵路國內(nèi)段玉溪至磨憨段橋梁工程已完成90%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)烏高速薩嶺河大橋控制性主墩順利封頂

薩嶺河大橋位于克什克騰旗上灣子Ⅰ級水電站上游約20公里處，中心樁號為K37+058 00，是丹錫高速克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰(經(jīng)棚)至烏蘭布統(tǒng)(蒙冀界)段高速公路項目重大控制性工程之一，橋梁全長988米，共19跨，主橋上部結(jié)構(gòu)采用6孔連續(xù)懸臂現(xiàn)澆組合梁，共長460米，引橋為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)采用空心薄壁墩和實體板墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。

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