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橋梁引道不均勻沉降問題總結

橋頭引道不均勻沉陷是現(xiàn)存比較復雜的技術問題，預防治理并加強施工質量控制是一項長期而艱巨的工作，在嚴格按照施工規(guī)范操作規(guī)程下，還需建設方、設計方、監(jiān)理方及其它相關方等各單位共同努力才能完成，使橋頭跳車問題得到進一步的控制和解決

刷屏全國的“自融雪路面” 背后，藏著哪些“黑科技”？

自融雪路面技術，即在路面鋪裝材料中摻加抗凍消融化學材料，不改變正常施工工藝、不增加施工難度，通過毛細作用，化學材料緩釋溶出，在不影響混合料技術指標及路面使用性能、不污染環(huán)境的條件下，實現(xiàn)路面降雪的自消融并抑制路面結冰。

海洋橋梁工程全壽命管理維護戰(zhàn)略探討

針對海洋橋梁工程所處環(huán)境的嚴酷性與復雜多變性，在海洋橋梁工程勘察、設計、施工與運營整個生命周期中，實現(xiàn)海洋橋梁工程的健康監(jiān)測與全天候、高精度空間定位，通過構建信息化與智能化海洋橋梁工程管理維護平臺，開展海洋橋梁工程健康監(jiān)測、養(yǎng)護維修、風險管理等研究

橋梁引道不均勻沉降問題總結

橋梁引道是公路病害多發(fā)地段，“橋頭跳車”一直是困擾著公路建設的難題之一，其危害性日益得到公路界人士的重視。

普通國省干線公路養(yǎng)護管理發(fā)展現(xiàn)狀及建議

資金保障包括四個層面的工作，首先是加強與財政部門的溝通，積極推進成品油消費稅改革轉移支付資金分配調(diào)整工作，優(yōu)化分配方式，建立與路網(wǎng)規(guī)模、養(yǎng)護需求及養(yǎng)護成本相掛鉤的轉移撥付機制。

公路交通安全設施工程項目作業(yè)過程多維度信息化應用

過公路交通安全設施工程項目作業(yè)過程多維度信息化應用探索，整理和規(guī)范本公司的管理流程，借此機會將項目歷史數(shù)據(jù)進行徹底梳理，形成基礎數(shù)據(jù)。將公路交通安全設施工程項目作業(yè)過程中項目施工、合同管理、產(chǎn)值成本、資金收付、計量結算多維度數(shù)據(jù)，通過合同、項目兩個主線有效串聯(lián)，并將分散管理數(shù)據(jù)從源頭進行統(tǒng)一和共享，發(fā)掘關聯(lián)關系進行了數(shù)據(jù)分析，為公

高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全風險和防控措施

養(yǎng)護作業(yè)中，盡量用機械設備取代人工，比如逐步增加除雪車、吹雪車在除雪防滑中的應用，取代除雪作業(yè)工。養(yǎng)護工區(qū)、項目部引進安全生產(chǎn)體驗館、VR體驗館等新載體，模擬物體打擊、爆炸、高處墜落、機械傷害等多種安全傷害類型，提高作業(yè)人員的自我安全防護意識。

普通公路養(yǎng)護市場化探索

養(yǎng)護市場化是大勢所趨，在此過程中，公路行業(yè)要緊密結合自身實際，求新圖變，不斷加強國家相關法律法規(guī)的學習，不斷完善公路行業(yè)相關技術標準、盡早實施養(yǎng)護市場準入及相關養(yǎng)護資質管理辦法、不斷提升公路養(yǎng)護信息化水平等，以期更好地推動公路養(yǎng)護市場化的發(fā)展。

遼寧高速公路隧道專業(yè)化養(yǎng)護探索與實踐

截止到2019年年底，遼寧省高速公路共有隧道225座（單向），全長總長度203485 27m，分設11個分公司管轄，其中特長隧道4座（單洞），總長度13623 5m；長隧道68座，總長度101003 76m；中隧道103座，總長度69917 55延米；短隧道50座，總長度18940 46延米。

范式轉換：英國橋梁維養(yǎng)的變革

當資金不足時，橋梁工程師面臨的主要挑戰(zhàn)之一是更精確地計算和傳遞橋梁養(yǎng)護的成本計算結果。尤其是面對公共投資的商業(yè)案例和公眾質詢時，這一點尤其重要。

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