據(jù)報道，無錫市政和大道西延新建工程跨滬寧高速轉體斜拉橋的9號主墩最后一個樁基順利完成澆筑，標志著這一重大工程邁入新的施工階段。

　　該橋在單側懸臂長度、轉體總長度及轉體塔身高度等方面，均刷新了國內獨塔單索面轉體斜拉橋的歷史紀錄，成為橋梁建設領域的一大里程碑。

　　跨滬寧高速轉體斜拉橋是政和大道西延（鳳翔路-惠洲大道）新建工程的關鍵控制性工程之一。橋梁采用獨塔單索面轉體斜拉橋結構，全長350米，主塔高達104米，轉體跨度為166+166米。其設計規(guī)模和施工難度在國內同類橋梁中位居前列。

　　此次完成澆筑的9號主墩樁基是主塔的基礎部分，由24根直徑2.2米、長85米的鉆孔灌注樁組成，呈“梅花形”群樁布置。這是政和大道西延段一期工程中直徑最大的群樁，其施工質量直接關系到橋梁的整體穩(wěn)定性。

　　在鉆孔灌注樁施工過程中，項目團隊采用了16米鋼護筒搭配反循環(huán)機械成孔工藝，并借助導向定位架，精確控制鋼護筒的平面位置和垂直度。特別是在穿越淤泥質土及土層交接變化區(qū)域時，施工團隊嚴格控制鉆進速度，有效降低了樁孔變形和塌陷的風險，確保了樁基成孔的高質量完成，為大橋的穩(wěn)定性奠定了堅實基礎。

　　隨著9號主墩樁基的澆筑完成，大橋即將進入下部主體結構的“可視化”施工階段。這一階段的施工將更加直觀地展現(xiàn)橋梁的宏偉結構和工程進展。

　　政和大道西延新建工程建成通車后，將成為連接惠山新城和城鐵惠山樞紐的重要東西向干道，對構建城市“雙核”聯(lián)動快速通道、提升區(qū)域交通能級和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。該工程不僅將極大緩解區(qū)域交通壓力，還將為無錫市的城市發(fā)展注入新的活力。