近日，記者從兩江新區(qū)城市管理局獲悉，橫跨兩江新區(qū)、沙坪壩的井口嘉陵江特大橋正加快建設。

　　作為成渝中線高鐵關鍵控制性及重難點工程之一，該大橋是國內首座350公里/小時的山區(qū)高速鐵路斜拉橋，上百名建設者夜以繼日地奮戰(zhàn)在施工一線，確保項目穩(wěn)步推進，取得“開門紅”。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里，全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站。項目建成后，成渝時空距離將進一步壓縮，極大便利沿線居民出行，進一步助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。

　　其中，中鐵大橋局負責施工的成渝中線重慶樞紐施工1標段位于重慶兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)，含區(qū)間路基0.48公里，聯(lián)絡線3.285公里（含軌道、站后四電等），橋梁3座合計3.768公里，分別為井口嘉陵江特大橋、半邊街雙線大橋、井口雙線特大橋。

　　井口嘉陵江特大橋主跨325米，是成渝中線全線跨度最大的雙塔斜拉橋。“該項目具有施工干擾大、工期卡點多、設計時速高、建設標準高等諸多難點。”成渝中線重慶樞紐施工1標中鐵大橋局現場技術員陶劍告訴記者，該項目設計速度為350公里/小時，預留400公里/小時，是國內時速最快的山區(qū)高速鐵路斜拉橋，給項目帶來了極大的挑戰(zhàn)，同時，由于項目跨越嘉陵江、九曲河濕地公園，70%的墩位在既有鐵路附近，且上跨金海大道、二橫線快速路、G212國道、在建地鐵15號線等，施工難度很大。

　　針對該情況，項目部采用綜合管理信息系統(tǒng)、遠程控制視頻系統(tǒng)、數字信息指揮系統(tǒng)等智能建造技術，深化“BIM+智慧工地”建設應用,完成了國內首例下穿滬蓉線“拖梁換柱”施工。該項目于2022年12月動工，預計將于2027年建成通車。