枝江長江大橋是當(dāng)枝松高速公路項目的控制性工程，按照計劃大橋?qū)⒃诮衲甑讓崿F(xiàn)合龍。

　　2月12日，枝江長江大橋北塔的施工現(xiàn)場一派繁忙，在200多米的高空，工人們腰系安全繩，借助智能液壓爬模設(shè)備讓大橋不斷“生長”。“枝江長江大橋北塔設(shè)計高度241米，現(xiàn)在主塔左幅已經(jīng)達(dá)到了231米，右幅達(dá)到了223米，按照施工進(jìn)度，主塔將在今年3月實現(xiàn)封頂。”四川路橋當(dāng)枝松高速公路3標(biāo)項目經(jīng)理明馳說。

　　正在建設(shè)中的枝江長江大橋。譚楊晨雷 攝

　　塔柱每6米為一個小節(jié)段，需通過多個輪次的施工，才能“拔節(jié)生長”。工作人員告訴記者，在江邊200多米的施工平臺，瞬時風(fēng)速可以達(dá)到8級，根據(jù)安全管理規(guī)定，大于6級以上風(fēng)速，橋上工作人員就要撤離，塔吊、液壓爬模等設(shè)備也要停止使用。為確保今年3月主塔順利實現(xiàn)封頂，項目部通過加強(qiáng)橋面保溫措施、加大風(fēng)力監(jiān)測等舉措保證主塔建設(shè)安全有序推進(jìn)。

　　“采用白加黑24小時輪班制的方式加快施工進(jìn)度，白天我們主要開展爬模爬升、內(nèi)模支設(shè)、平臺搭設(shè)等工作。夜間我主要在內(nèi)模平臺里開展鋼筋綁扎等比較安全的工作。”四川路橋當(dāng)枝松高速公路3標(biāo)項目經(jīng)理部總工程師汪林介紹。

　　主塔加快建設(shè)，北岸邊跨混凝土箱梁施工也在全速推進(jìn)。枝江長江大橋全長1549米，其中主梁大部分為鋼混組合梁，北邊跨則采用混凝土箱梁工藝。為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，284米混凝土箱梁被分成39段，利用現(xiàn)場搭建的“空中預(yù)制場”提前進(jìn)行預(yù)制，已經(jīng)完成10段，剩下的29段，預(yù)計在今年7月全部完成。同時，工程北接線引橋建設(shè)也正按計劃推進(jìn)，預(yù)計6月完成預(yù)制安裝。（記者馬林、譚楊晨雷，通訊員王銀環(huán)、黃明堃）