劉五店航道橋（懸索橋）東主塔樁基施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 陳理杰 攝

　　（記者 張玲玲 通訊員 林江琳 林榕）昨日上午，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，劉五店航道橋（懸索橋）東主塔樁基施工全部完成，這標(biāo)志著廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目主線進(jìn)入水上施工階段。

　　劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，索塔高約178米，主跨長(zhǎng)928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。航道橋索塔呈“門”字造型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。

　　昨日上午，記者跟隨中交一公局集團(tuán)來(lái)到東主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)由鋼架搭建的海上作業(yè)平臺(tái)總面積有5萬(wàn)平方米，猶如一座“鋼鐵孤島”，是集拌和站、施工區(qū)、材料區(qū)、臨時(shí)休息區(qū)等為一體的多功能平臺(tái)，有效解決船舶來(lái)往耗時(shí)長(zhǎng)、物資運(yùn)送不便、施工組織困難等難題。其中，臨時(shí)休息區(qū)內(nèi)配備醫(yī)療保障點(diǎn)、安全積分超市、活動(dòng)室等設(shè)施，充分滿足施工人員在海上作業(yè)期間的生活與健康需求。

　　因東主塔、東錨碇位于劉五店航道和廈金航道之間，需海上全離岸施工。為解決混凝土供應(yīng)問(wèn)題，廈門路橋工程公司牽頭中交一公局集團(tuán)搭建全省首個(gè)海上大型拌和站，如同一座海上“混凝土超級(jí)工廠”，能夠?yàn)槌辆蜆痘幕炷翝仓峁┏掷m(xù)穩(wěn)定的原料保障。

　　航道橋東主塔由50根直徑3米至2.7米的鉆孔灌注樁組成，呈梅花形狀布置，鉆孔深度達(dá)54.7米。東主塔鉆孔區(qū)域在地質(zhì)厚達(dá)20米的中風(fēng)化巖上，巖石硬度達(dá)到160兆帕，相當(dāng)于在指甲蓋大小的面積上要承受1.6噸的重量。