近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十八局承建的臨清高速連接線工程南水北調(diào)干渠大橋成功合龍。至此，該連接線最大跨度連續(xù)梁全部施工完成。

　　合龍現(xiàn)場（買琦琳 攝）

　　德上高速公路臨清連接線位于臨清市境內(nèi)，自起點向西跨越南水北調(diào)河、京九鐵路、下穿雄商高鐵，與現(xiàn)有德上高速相連接，全長21.3公里。施工內(nèi)容包括：橋梁26座，涵洞22座，通道30座，匝道收費站2座，綠化工程、交通工程及沿線設(shè)施工程等。

　　此次合龍的南水北調(diào)干渠大橋全長347.5米，寬26.5米，橫跨既有南水北調(diào)干渠，兩端連接路基段。其中，主梁0號段采用鋼管柱支架施工，1至12號梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，邊跨采用滿堂支架澆筑施工，涉及深基坑、大體積混凝土、混凝土現(xiàn)澆支架等多類作業(yè)模式。大橋整體施工難度大、安全風(fēng)險高，是全線控制性工程。

　　為確保大橋的順利合龍，項目團隊全面統(tǒng)籌做好項目前期策劃，不斷優(yōu)化施工組織和資源配置，抓好工序銜接，把項目精細化管理要求落實到每一個施工環(huán)節(jié)。扎實開展安全質(zhì)量管控，對橋梁結(jié)構(gòu)線形進行實時監(jiān)測，通過理論分析和驗算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，確保大橋合龍各個環(huán)節(jié)平穩(wěn)可控。

　　同時，由于該橋梁跨越南水北調(diào)干渠一級水源保護區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格。施工中，項目團隊采取全封閉掛籃式兜底防護措施，加裝底盒，各臨空面均設(shè)置護欄和安全防護網(wǎng)，將掛籃工作面全封閉，有效防止物料墜落。同時，在混凝土澆筑期間，采用長臂混凝土泵車輸送，并對施工設(shè)備作業(yè)面進行嚴(yán)格限制，確保水質(zhì)安全。

　　“目前德上高速公路臨清連接線項目橋梁工程已完成92.3%，路堤填筑完成82%，涵通道已全部完成。下一步，項目團隊將以‘大干一百天’為契機，繼續(xù)鉚足干勁，搶抓施工‘黃金季’，確保完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)。”該項目負責(zé)人介紹道。

　　據(jù)悉，該項目建成通車后，將進一步完善山東省高速公路網(wǎng)布局，為臨清市南部地區(qū)群眾出行提供一條便捷的快速通道，對發(fā)揮區(qū)域路網(wǎng)整體效益，帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。