(張俊 張?zhí)剀?惠亞亞)合(肥)新(沂)鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合橋29日在安徽省滁州市成功完成轉體，這也是世界首座四線高速鐵路轉體鋼箱桁組合橋。

　　航拍合新鐵路上跨京滬高鐵橋梁轉體。李冠生 攝

　　本次轉體的鋼箱桁組合橋全長144.4米，轉體歷時56分鐘，順時針旋轉67度。橋梁在京滬高鐵上空上演“空中芭蕾”，為合新鐵路貫通奠定了堅實基礎。

　　據(jù)施工單位中鐵一局相關負責人介紹，跨京滬高鐵的鋼箱桁組合梁，采用高性能耐候鋼結構，全焊接工藝形式，主梁異位拼裝后轉體施工方法，展現(xiàn)了世界橋梁建設的先進水平。京滬高鐵作為中國技術標準最高、客流密度最大的高速鐵路，其上空的施工安全風險極高，對施工技術及工藝要求極為嚴格。

　　已經(jīng)成功轉體的組合橋梁。李炳垚 攝

　　為確保轉體及鐵路運營安全，施工單位從路基穩(wěn)定性監(jiān)測到大噸位轉體稱重配重，從高精度轉體施工到智能球鉸技術應用，進行了全方位的技術攻關。在正式轉體前，項目建設團隊還進行了5度的試轉體，為正式轉體提供了精確參數(shù)，確保了轉體系統(tǒng)性能滿足要求。

　　合新高鐵的建成，將加強內陸與沿海地區(qū)的經(jīng)濟融合，對建設淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。