?。ㄓ浾吆顒P奇）6月13日凌晨，歷時105分鐘，陜西省咸陽市彩虹二路高架橋T構梁順時針旋轉93°后精準對位，完成了二次轉體施工，標志著中國鐵路西安局集團有限公司實現(xiàn)了在確保既有鐵路線路運行安全情況下，成功將重達5萬噸的龐然大物架設在徐蘭高鐵和隴海鐵路的上方，這是全國單體轉體最大噸位的斜拉橋，此次轉體成功是中國橋梁架設的新突破。

　　咸陽市彩虹二路高架橋項目現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 楊精銓 攝）

　　據(jù)了解，咸陽市彩虹二路高架橋項目由中國鐵路西安局集團有限公司陜西國鐵工程咨詢管理有限公司代建，鐵一院勘察設計，中鐵十七局承建。項目位于咸陽市秦都區(qū)，北起玉泉西路，南至寶泉路，全長885米，橋梁主塔高84.778米。此次轉體施工的主橋重量達5萬噸，為目前全國單體轉體最大噸位的斜拉橋。

　　橋梁樁基橫穿西安地鐵1號線，主橋上跨9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，架設要求高、作業(yè)難度大。為了在不影響既有鐵路線路運行安全的前提下完成主橋的架設，施工單位采用“獨塔單轉+塔梁共轉”二次轉體工法，即在主塔與兩端梁體平行于既有線同步施工完成后，先對主塔進行首次單獨轉體，待兩端梁體合龍后，再將主塔與合龍后的橋梁進行“塔梁共轉”二次轉體，使施工區(qū)域始終與既有線保持15米以上的安全距離。

　　2023年12月19日，主塔完成首次轉體施工；本次主橋完成二次轉體施工，也意味著“獨塔單轉+塔梁共轉”的成功實施。