5月25日，隨著E0-E1右幅下弦桿精準落位，東營黃河公鐵大橋主橋首段鋼桁梁成功吊裝，標志著大橋正式進入安裝架設階段。

　　東營黃河公鐵大橋，采用雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長2230.4米，主橋主跨600米，是萬里黃河之上跨度最大、主塔最高的橋梁，被譽為“黃河第一跨”。該橋采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，主桁采用N形桁式。中鐵山橋負責40個節(jié)間的制造預拼、涂裝、運輸、安裝等全部任務。

　　制造過程中，企業(yè)依托東營黃河大橋，投入全自動板材數(shù)字化下料板單元及主桁桿件數(shù)字化焊接等關鍵制造環(huán)節(jié)智能化設備，實施數(shù)字化車間建設，打造鋼桁梁數(shù)字化制造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動化、網(wǎng)絡化、智能化水平。

　　受運輸條件及場地空間影響，橋面板組拼及桁梁桿件拼接板安裝，需要在568#柱墩北側(cè)總拼場進行，然后用運梁平車運至橋位。吊裝前，項目部多次召開專題會，不斷優(yōu)化吊裝方案，并對吊裝架設進行安全技術交底，高質(zhì)量完成了首節(jié)段鋼桁梁吊裝。

　　東營黃河公鐵大橋是津濰高鐵全線重點控制性工程，津濰高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分。項目建成后，將全面結(jié)束東營、濱州兩地不通高鐵的歷史，對于加強山東與京津冀及長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，以及國家高質(zhì)量發(fā)展重大戰(zhàn)略的實施具有重要意義。（來源：中鐵山橋集團有限公司）