4月11日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝到位，重慶江龍高速公路云陽復興長江大橋主橋成功合龍，加快了大橋通車的進程。

　　施工方中國十九冶介紹，復興長江大橋是設計主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，設雙向六車道+應急車道+人行道，橋面寬度41.1米，高3.2米。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共81個梁段，用鋼量達2.3萬噸。鋼箱梁吊裝采用兩臺吊裝能力550噸的智能化纜載吊機，從跨中向兩岸同步對稱架設，最大鋼梁重量達278.8噸。在施工過程中，屢屢克服梁段重量大、高空作業(yè)安全風險大、靠塔側鋼梁空中蕩移施工難度高、相鄰兩塊鋼箱梁連接精度要求高等技術難題，以及面對高溫、雷暴大風和短時強降水等不利天氣條件影響。

　　復興長江大橋是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網中縱向大通道“江龍高速”最大的控制性節(jié)點工程，該橋梁落成后成為重慶市、三峽庫區(qū)及長江上游最大跨徑橋梁，極大程度地改變渝東北三峽庫區(qū)交通格局，一跨過江真正實現(xiàn)南北“天塹變通途”，具有非常重大的歷史和現(xiàn)實意義。

　?。偱_記者 李洪淼 張波?。?/p>