4月6日，隨著最后一套主索鞍在濟新高速黃河大橋塔頂完成拴接，黃河大橋新安岸2套主索鞍、2套散索鞍順利完成安裝，這為后續(xù)纜索施工奠定了堅實基礎。

　　索鞍是懸索橋上部結構主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順改變方向的永久性受力構件。據了解，濟新高速黃河大橋設計有3套主索鞍、2套散索鞍、2套轉索鞍，本次吊裝的是新安岸主塔的兩套主索鞍。為減輕吊裝運輸重量，主索鞍為兩半構造，單個鞍體吊裝重量不超過50噸。由于吊裝重量大、作業(yè)空間受限，施工單位根據實際，動態(tài)優(yōu)化施工方案，確保主索鞍順利完成吊裝。

　　黃河大橋是濟新高速公路控制性工程，是世界首座獨塔地錨式回轉纜懸索橋。建成后將不斷加強黃河兩岸交通聯系，有效助推沿黃生態(tài)保護和高質量發(fā)展。同時，將對帶動沿線旅游資源發(fā)展改善民生，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域建設，助推鄉(xiāng)村振興，提高公路沿線人民生活水平發(fā)揮重大作用。

　　記者：楊瑞斌