12月23日，由中鐵四局滬蘇通鐵路太倉至四團段一分部承建的Ⅶ標動車雙線特大橋跨大沙路港系桿拱拱肋順利合龍，標志著滬蘇通鐵路太倉至四團段全線首個跨越航道系桿拱拱肋結構完成施工。
動車雙線特大橋采用系桿拱跨越大沙路港，系桿拱與大沙路港夾角為80度，全長98.2米，現(xiàn)有河道寬度27.5米，后期規(guī)劃河道寬度85米，屬于Ⅲ級規(guī)劃河道，為標段控制性工程之一。
該橋共包含2片拱肋結構，每片拱肋分為7個節(jié)段，包括拱腳預埋段2個、拱肋節(jié)段4個、拱肋合龍段1個，單件最大重量為30.6噸。工程拱肋采用常規(guī)支架法進行安裝，即在主跨橋面澆筑并完成初張拉后，在橋面上安設拱肋臨時支架，拱肋節(jié)段分批運輸至施工現(xiàn)場后由2臺80噸汽車吊上橋進行拱肋節(jié)段的抬吊安裝。
滬蘇通鐵路太倉至四團段工程是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成通車后將填補上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理。同時，沿線的東方樞紐上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐，對加快建設上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。
