8月16日，安羅高速黃河特大橋主塔最后一節(jié)鋼橫梁吊裝完成，歷時(shí)近400天，黃河上最長(zhǎng)公路橋梁的主塔成功封頂。

　　安羅高速黃河特大橋，全長(zhǎng)15.223公里，位于河南省鄭州市與新鄉(xiāng)市之間，是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分。大橋主塔高182米，外形設(shè)計(jì)參考了以商代青銅“酒樽”造型，寓意著“禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原”。

　　主塔從2022年7月11日開(kāi)始鋼殼塔安裝，為全國(guó)首次采用無(wú)縱筋鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，采用裝配化工藝逐節(jié)段安裝，上下游塔柱各分為36個(gè)節(jié)段。由于取消了塔柱內(nèi)部的縱向鋼筋，避開(kāi)了鋼殼節(jié)段安裝過(guò)程縱筋連接的穿筋精度控制難度大、耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)在提升效率的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)橋梁制造與建造的異地化，減輕了橋梁結(jié)構(gòu)自重與下部基礎(chǔ)規(guī)模，從而縮小黃河河床的開(kāi)挖范圍，大幅降低了橋梁建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，最大限度保護(hù)黃河濕地。

　　安羅高速黃河特大橋主塔封頂后，將轉(zhuǎn)入主梁與斜拉索施工階段，預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。屆時(shí)將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，完善鄭州都市圈高速公路環(huán)線，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群融合，促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。（總臺(tái)記者 樊兵山）