近日，寧夏地區(qū)首條長壽命路面科研課題試驗段在S50海平高速項目順利完成鋪筑。

　　為推動“交通強國”建設試點工作實施，加快新一代信息技術、新工藝、新材料與公路建設融合發(fā)展，提升道路服役性能和設計使用壽命，以新型基礎設施建設和落實碳達峰碳中和部署為契機，借鑒國內外對長壽命路面研究的眾多案例，基于寧夏區(qū)域特性，同時從理論、技術、施工工藝和方法進行了綜合性、系統(tǒng)性的研究，首次在寧夏公路網建設中開展了長壽命路面應用探索工作。

　　本次試驗段路面結構設計中充分考慮了寧夏大溫差、車輛荷載及路基不均勻沉降等地區(qū)性因素，分別設計了組合式（粒料類+半剛性基層）、組合式（瀝青混合料+半剛性基層）以及全厚式（瀝青混合料+粒料類基層）三種長壽命路面結構，選取了多處長期性能觀測斷面，埋設了各類傳感器百余支，實現(xiàn)了對氣候環(huán)境和結構內部溫度、濕度、應力、應變、交通信息、車輛軸載信息等20余項指標的持續(xù)性實時監(jiān)測。

　　為確保試驗段鋪筑工作順利實施，項目公司組織相關科研、施工單位對各結構層的設計方案、試驗指標及鋪筑工藝進行了多次探討和編制，明確了試驗段現(xiàn)場施工過程中的技術要點和注意事項，確保工程質量符合標準和設計要求。經過50天的持續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成了長壽命路面試驗段整體施工任務。

　　下一步，將以此工程探索為契機，加強對試驗段服役狀況的持續(xù)性跟蹤監(jiān)測，完善長壽命路面結構體系構建，實現(xiàn)公路運營維護工程“低成本、長周期、簡工序”，推動公路基礎設施建設向“綠色、耐久”方向發(fā)展，協(xié)同支撐“碳達峰碳中和”目標實現(xiàn)，形成可復制、可推廣的長壽命路面應用“寧夏經驗”，促進路面結構升級，引導公路建設行業(yè)高質量發(fā)展，對交通運輸行業(yè)低碳轉型具有重大現(xiàn)實意義。