近日，舟岱大橋非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)（以下簡稱“非通防撞項目”）啟動建設(shè)，設(shè)計方案突破性采用“主動+被動”雙重防碰撞預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)，運用數(shù)字技術(shù)為舟岱大橋筑起一道無形的安全屏障。

　　舟岱大橋是連接岱山島與舟山本島的唯一海上通道，由浙江交通集團牽頭投資建設(shè)，于2021年12月29日建成通車，至今已平穩(wěn)運行一年半。大橋全長25.6千米，海上部分長16.7千米，跨越三條高級航道，三段通航孔橋和四段非通航孔橋交錯相連。此次開工建設(shè)的非通防撞項目是舟岱大橋的重要附屬工程，對于提升橋梁防碰撞預(yù)警預(yù)控能力、切實保障橋區(qū)水域的通航安全具有重要意義。

　　舟岱大橋。浙交建設(shè)供圖

　　過去，非通航孔橋通常采用被動式防碰撞系統(tǒng)，依靠在船橋之間拉起的“緩沖帶”，吸收撞擊能量，阻攔偏航船只靠近大橋。但這種物理防撞方式只針對偏航事故發(fā)生后的應(yīng)急防護，缺乏事前預(yù)警預(yù)控功能，在反應(yīng)時間、識別精度、防控強度等方面仍存在不足。如何實現(xiàn)主動預(yù)警、主動助航，一直是船橋防撞技術(shù)的探索方向。

　　浙江交通集團舟岱大橋非通防撞項目負責(zé)人湯銀亭介紹：“此次非通防撞項目與以往不同，采用的是‘主動+被動’雙重防碰撞預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)，在傳統(tǒng)被動式防撞設(shè)施的基礎(chǔ)上，我們還將增加一道‘智慧化防線’，能夠在碰撞甚至偏航發(fā)生前就對船舶上的人員進行預(yù)警。”

　　目前，被動防撞設(shè)施的加工制造正在廠區(qū)火熱進行，主動預(yù)警設(shè)備也將在6月底完成首批安裝。預(yù)計到2023年年底，整套非通防撞系統(tǒng)就能建成并投入使用，給舟岱大橋穿上防撞“金鐘罩”。（陳芊）