（記者 何鋼 通訊員 寧建軒）141個吊裝節(jié)段“化零為整”，4800噸橋體通過頂推，15天抵達對岸架設(shè)完成。記者昨日從市建委了解到，梅苑南路跨秦淮新河大橋即將整體頂推，為雨花臺區(qū)兩橋片區(qū)再添一條便捷通道。

　　梅苑南路跨秦淮新河大橋效果圖。市建委供圖

　　梅苑南路跨秦淮新河大橋南起管道路，跨河后向北對接龍淮路，全長850米。在施工現(xiàn)場，168米長的橋梁主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)在岸上拼裝到位，曲線造型的鋼拱肋猶如兩道“長虹”，橫臥在秦淮新河南岸。

　　“北岸施工場地緊鄰居民小區(qū)，為保障群眾正常生活，項目沒有采用傳統(tǒng)的吊裝，”代建單位南京城建隧橋公司項目負責人介紹，“我們經(jīng)過多次方案論證，最終確定了南岸拼裝、整體頂推的工藝，可最大限度降低對居民的影響，同時滿足秦淮新河通航需求。”

　　據(jù)了解，大橋主體結(jié)構(gòu)被分為141個節(jié)段，在工廠預(yù)制化生產(chǎn)后運至施工現(xiàn)場，再通過2臺260噸的履帶吊分段吊裝，在南岸陸地上完成全部拼裝工作。

　　大橋主體結(jié)構(gòu)由鋼箱梁和鋼拱肋構(gòu)成，總重量達4800噸。項目采用步履式多點頂推法進行施工，讓這個“大塊頭能夠”順利“走”上秦淮新河，裝上“腳”的橋梁即將滑著“太空步”走向?qū)Π丁?/p>

　　36臺630噸智能三維頂推設(shè)備是梁體滑移的動力來源。在遠程自動化控制系統(tǒng)指揮下，28臺千斤頂設(shè)備步調(diào)一致，依次往復進行頂升和頂推，讓橋梁主體按照預(yù)設(shè)路徑平穩(wěn)前移。

　　“我們通過實時監(jiān)測預(yù)警和數(shù)據(jù)自動分析，對頂推行程進行嚴格控制，確保每一步梁體頂推的安全。”負責施工的中建三局項目技術(shù)人員介紹，橋梁每小時大概可“走”一米，預(yù)計15天左右抵達對岸完成頂推。