近日，北京市政府聯(lián)合國鐵集團正式批復了《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃（2020年—2035年）》。這是國內首個路市共同組織、共同編制、共同批復的超大城市市域層面網(wǎng)絡規(guī)劃。

　　規(guī)劃按照北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關要求，形成“利舊優(yōu)先、四網(wǎng)融合、廊道集約、多點錨固”的方案。規(guī)劃線路共12條，分為14個規(guī)劃項目，共874公里。其中通勤線路共9條（段），總長約627公里；旅游線路共5條線（段），247公里。

　　結合線路功能定位和運輸需要，近期重點推動城市副中心線、東北環(huán)線等8個項目的前期研究。

　　劃分通勤和旅游線路，主要是結合城市空間結構特點，提供差異化服務。如線路串聯(lián)城市重要功能組團，則以服務通勤出行為主；若線路主要位于城市開發(fā)邊界外，則以服務旅游休閑為主。市規(guī)自委相關負責人介紹，通勤線路提供早晚高峰時段公交化服務，旅游線路則重點提供生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)城鎮(zhèn)組團與旅游景區(qū)的交通出行。

　　“半環(huán)+放射”網(wǎng)絡布局覆蓋燕郊、北三縣

　　規(guī)劃形成“半環(huán)+放射”的市域（郊）鐵路網(wǎng)絡布局，服務中心城區(qū)非首都功能疏解，促進職住沿交通廊道平衡，城市沿廊道簇軸式發(fā)展。其中：

　　“半環(huán)”主要串聯(lián)城市副中心、順義、亦莊、大興、房山和懷柔、密云，以城市副中心為核心聯(lián)系多點新城，促進多點地區(qū)相互聯(lián)系。

　　“放射”分為東部、東南部、南部、西南部、西部、西北部、東北部七個主要方向，其中，東西放射線連接中心城區(qū)與城市副中心。主要功能是建立中心城區(qū)與外圍主要功能疏解承接地的快速聯(lián)系。

　　可以看到，規(guī)劃突破北京市域范圍，覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯(lián)北京市域和跨界城市組團，其中環(huán)京距離最近的燕郊以及北三縣的大廠、香河都在其網(wǎng)絡布局覆蓋范圍內。

　　根據(jù)此前消息，北京方面已多次官宣將推動地鐵等軌道交通線路向北三縣延伸。包括未來規(guī)劃市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、干線鐵路等與北三縣的連接。

　　在北京城市副中心，未來將形成區(qū)域軌道快線(含市郊鐵路)、軌道普線、局域線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡，其中區(qū)域軌道快線服務北三縣與城市副中心、北京中心城區(qū)的中長距離出行。

　　據(jù)悉，市域（郊）鐵路開通之初會增加開行頻次，提升服務水平，增加簡易車站，以培育客流。近期聚焦高效服務、運力提升、用地集聚，通勤廊道重點打造高峰時段4小時公交化服務。遠期實現(xiàn)高質服務、四網(wǎng)融合、站城一體。

　　市域（郊）鐵路是北京市多層次軌道交通功能體系的重要組成部分，是區(qū)域快線的一種形式，主要利用現(xiàn)有及規(guī)劃鐵路資源，服務中心城區(qū)、城市副中心與新城和跨界城市組團的快速通勤聯(lián)系及旅游交通，帶動沿線發(fā)展。

　　圍繞中心城區(qū)30公里圈層實現(xiàn)45分鐘通勤，圍繞中心城區(qū)、城市副中心70公里圈層構建1小時交通圈。北京市域（郊）鐵路布局規(guī)劃的獲批，為京津冀協(xié)同發(fā)展、都市圈一體化發(fā)展奠定基礎。