國內目前最快的地鐵——廣州地鐵18號線將于年內開通，9月8日，記者從廣州地鐵集團獲悉，相關方擬開展廣州地鐵18號線復合地層盾構關鍵技術研究項目，在此基礎上形成一整套大灣區(qū)市域快軌建設的關鍵技術體系。

　　廣州地鐵18號線是設計時速160公里的高規(guī)格地鐵線路，沿線地質情況復雜，淤泥質土、粉砂、砂質黏性土、強風化花崗巖、微風化花崗巖等復合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質粉砂巖、花崗巖等復雜混合地層中推進，經過南沙—東莞斷裂組、新會—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環(huán)境復雜。

　　基于以上線路施工中面對的技術難題，作為粵港澳大灣區(qū)首條市域快軌建設單位，廣州地鐵集團認為，當前迫切需要依托18號線對復合地層市域高速地鐵盾構工程的關鍵技術進行研究總結，以便為今后廣州地鐵的市域快軌新線建設提供技術保障。

　　公示信息顯示，項目擬從設計、關鍵設備、施工、信息化等研究方向著手，開展復合地層盾構關鍵技術研究總結工作，以市域快軌盾構工程管理與線路設計、市域快軌復合地層盾構施工、市域快軌大直徑盾構長距離掘進施工、市域快軌深埋巨厚富水砂層與巖層復合地層盾構關鍵施工等4個方向進行技術研究總結。

　　目前，研究項目仍處招標公開比選階段。廣州地鐵集團期望，借此形成一整套在粵港澳大灣區(qū)復雜地質環(huán)境下建設市域快軌的關鍵技術體系，為后續(xù)廣東省市域快軌交通盾構工程方面的相關標準編制以及國家市域快軌盾構標準規(guī)范的制定建立堅實基礎。