近日，甘肅路橋集團參與的國家重點研發(fā)計劃課題“建筑用高性能纖維及土工材料的制備與工程應用關鍵技術研究”重點專項——《土工建筑增強材料路用技術及工程應用（2016YFB0303103）》課題通過綜合績效評價。

　　該課題自2016年立項后，路橋集團根據甘肅省氣候特點，結合施工任務，選取了晝夜及季節(jié)溫差大、高寒陰濕、紫外線強、干旱荒漠等特殊氣候區(qū)域，先后在G247靖會公路、G345峰代公路、S38王夏高速、G3011敦當高速累計鋪筑單車道27.2公里路面。

　　經檢測，纖維瀝青混凝土抗疲勞性能大幅提升，有效提高了路面的使用性能和使用壽命，降低了后期養(yǎng)護成本，具有良好的經濟及社會效益。

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　　科研進程——G247靖會公路

　　G247線靖遠至會寧（侯家川）段公路改建工程項目是甘肅省“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃的重點建設項目，作為國道二級公路的改建項目，靖會項目卻以高速公路的建設標準為參照，堅持高標準、嚴要求，在打造品質工程方面作出了積極嘗試。

　　李睿廳長一行全線查看了靖會公路建設情況。在路肩施工現場，李睿廳長查看了混凝土滑模攤鋪機現澆路肩施工作業(yè)，指出：要加強“四新”技術和設備的應用，推廣先進工藝和優(yōu)秀經驗，進一步提高效率，降低成本，穩(wěn)定工程質量，提升公路品質。

　　“靖會項目在設計中堅持以工程質量安全耐久為核心，強化工程全壽命周期，系統考慮了工程建設施工和運營維護，加強了可施工性、可擴展性、災害防御、經濟性等系統設計，實現工程建設可持續(xù)發(fā)展。”靖會公路改建工程設計施工總承包項目部經理王玉波介紹。

　　為加強濕陷性黃土處理效果，由初設的全線沖擊碾壓方案優(yōu)化為結合現場實際，選取素土翻夯、強夯或灰土擠密樁等多種不同措施的處理方案，更有效地達到處理不良地質的目的；為提高工程實體質量，在酸性地質條件下的混凝土工程采用抗硫水泥，在上下坡路段路面施工時采用抗車轍劑和改性瀝青；為充分考慮沿線群眾的生產生活需要，將公路兩側排水邊溝“一物兩用”，既可用作雨季路面排水的邊溝，又可當作旱季農田灌溉的農渠，一舉兩得，真正為沿線群眾帶去了實惠。

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　　科研進程——峰代公路

　　2020年3月25日，路橋集團行業(yè)研發(fā)中心課題組一行3人赴峰代FDZCB-1標總承包項目部，精心安排科技部國家重點研發(fā)項目《建筑用高性能纖維及土工材料的制備與工程應用關鍵技術研究—土工建筑增強材料路用技術及工程應用》試驗路鋪筑事宜，該課題由交通運輸部公路科學研究院牽頭，甘肅路橋建設集團作為參研單位主要負責試驗路鋪筑工作。

　　高性能纖維瀝青混合料路面具有良好抗裂、抗疲勞及抗車轍性能，可有效降低重載交通及高海拔地區(qū)冬季低溫下路面疲勞開裂以及高溫環(huán)境下路面產生車轍等問題。

　　峰代項目位于甘肅省甘南自治州舟曲縣境內，氣候條件惡劣， 晝夜及季節(jié)溫差大、 冬季氣溫低、 紫外線輻射強烈。試驗路選址該項目對于研究高海拔地區(qū)路面耐久性，大幅減少維修養(yǎng)護次數及成本具有典型示范作用。

　　課題組通過與峰代項目部認真研究，確定先期在工地實驗室開展纖維瀝青混合料常規(guī)指標的驗證工作，在4月鋪筑2Km的高性能纖維瀝青混合料路面上面層和下面層。

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　　科研進程——S38王夏高速

　　2020年4月12日，路橋集團《高性能纖維瀝青混凝土路用性能及長期性能研究》課題組參加王夏高速項目辦組織召開的科研課題推進會。

　　該課題依托S28線王格爾塘至夏河（?？疲┕饭こ?，于2019年10月份由甘肅省公交建集團牽頭、交通運輸行業(yè)研發(fā)中心（甘肅路橋建設集團有限公司）參與向甘肅省交通運輸廳申請立項。

　　課題組就階段工作進展、存在的問題以及下一步工作計劃匯報了具體情況。課題組財務人員就科研經費入賬事宜與王夏項目路面Ⅰ標財務、合約、設材人員進行討論，對課題專項經費與配套經費的核算要求進行了詳細交底，確保科研項目規(guī)范有序推進。

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　　科研進程——G3011敦當高速

　　此次交工驗收主要對高速公路標志、標線及護欄工程標志立柱豎直度、標志板凈空、標志板厚度、標志面反光膜等級及逆射光系數，標線厚度、反光標線逆反射系數；波形梁板基底金屬厚度、波形梁護欄立柱壁厚、波形梁護欄立柱埋入深度、波形梁護欄橫梁中心高度等10余項指標進行了檢測，均符足《公路工程竣（交）工驗收辦法與實施細則》及《建筑工程施工質量驗收統一標準》要求，滿足交工條件。