5月28日5時40分，在中鐵五局新建湖杭鐵路余杭特大橋上跨宣杭鐵路盛家斗特大橋架梁現(xiàn)場，隨著JQ900A型架橋機將一孔長32米、重844噸的箱梁平穩(wěn)準確架設在余杭特大橋556#至557#橋墩上，湖杭鐵路余杭特大橋上跨既有宣杭鐵路箱梁架設成功。6時36分，36803次列車從新建湖杭鐵路余杭特大橋下穿過，宣杭鐵路正點恢復運營。這標志著作為2022年杭州亞運會重點配套工程的湖杭鐵路按期實現(xiàn)了控制性節(jié)點工期，成功打通了施工瓶頸，湖杭鐵路工程建設進入沖刺階段。

　　湖杭鐵路設計時速350公里，正線長度128.99公里。線路自湖州站引出，接入杭黃高鐵桐廬站，為雙線高速鐵路，中鐵五局承建了湖杭鐵路4標新建線路19.119公里，橋梁13座，架設預制箱梁759孔施工任務。

　　湖杭鐵路是2022杭州亞運會的重要配套工程，是杭州向外聯(lián)系上海、江蘇、安徽、河南等地區(qū)的干線鐵路新通道，向西直接打通前往中部的高鐵通道，是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道；是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實現(xiàn)浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。

　　本次“橋跨橋”是湖杭鐵路余杭特大橋556#至557#墩上跨宣杭鐵路盛家斗特大橋，新建線路與既有線路交角為107°，該跨箱梁為32米預制雙線簡支箱梁，寬度為12.6米。此次施工屬于鐵路Ⅱ級封鎖施工，天窗時間短，安全風險大，協(xié)作單位多，組織協(xié)調難度高。為此，上海鐵路局、中鐵第四勘察設計院、中鐵五局等多家單位成立專門工作組，確保上跨既有線施工安全正點完成。5月28日4時39分，新建湖杭鐵路余杭特大橋上跨宣杭鐵路架橋機架梁二級施工封鎖點命令下達，上跨既有線作業(yè)正式開始。 5時40分， JQ900A型架橋機將箱梁平穩(wěn)準確架設在余杭特大橋橋墩上，湖杭鐵路余杭特大橋上跨既有宣杭鐵路箱梁架設成功。6時36分，36803次列車從新建湖杭鐵路余杭特大橋下穿過，新建線路上跨既有線路施工順利完成，既有線路安全正點恢復。