近日，來自中省市13家媒體的“愛漳河、知漳河、講漳河”媒體采訪團成員，走進荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程施工現(xiàn)場，近距離了解項目建設情況。記者從現(xiàn)場獲悉，該立交橋跨鐵路上部結構采用轉體施工，轉體重量31792噸，轉體規(guī)模屬國內領先行列。

　　荊山大道是荊門城區(qū)西二環(huán)線的控制性節(jié)點工程，北連羅漢山隧道，下穿漳河大道，上跨尉遲恭路和焦柳鐵路線，跨越漳河總干渠與鳳袁路相交。據(jù)漳河新區(qū)黨工委委員、管委會副主任羅烈勛介紹，荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程是荊山大道重要節(jié)點工程，立交橋采用預應力混凝土T型剛構結構形式，T構全長150米，孔跨布置為2×75米。該工程的難度在于上跨焦柳線處有8股軌道，每天有100多列火車運行。為保障焦柳線正常運行，施工方法采用的是目前國內較為先進的轉體法，跨鐵路上部結構采用轉體施工，立交橋橋面寬度42.5米、轉體半徑70.5米，轉體噸位31792噸，轉體角度81°，轉體噸位是目前國內在建的轉體鋼筋混凝土橋中第二重的，轉體規(guī)模屬國內領先行列。該橋梁采用滿堂支架平行于既有鐵路線進行梁體現(xiàn)澆，支架拆除后，進行懸臂逆時針轉體施工，通過鐵路兩側合龍段使全橋貫通。

　　荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋工程項目由漳河新區(qū)委托武漢鐵路局下屬單位武漢武鐵工程項目管理有限公司代建，項目總投資1.5億元，施工單位為中鐵七局四公司。記者在施工現(xiàn)場看到，位于焦柳鐵路線南側的主墩下承臺已經(jīng)完成澆筑。中鐵七局四公司荊山項目部經(jīng)理高兵介紹，這個主墩下承臺共澆筑混凝土3480立方米，連續(xù)用了45小時，于12月5日凌晨5時完工。主墩下承臺結構尺寸為26.4×31×5米，內部鋼筋總量630噸、縱橫向布置單端張拉預應力274束、冷卻循環(huán)水管1600米、轉體預埋鋼筋3300余根、設計混凝土強度等級C50，與球鉸共同組成轉體系統(tǒng)下部受力結構，承載轉體重量3.2萬噸，施工工序相當復雜。

　　荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋項目今年4月8日開工以來，漳河新區(qū)管委會和項目施工方克服疫情帶來的不利影響，項目進展順利。立交橋面計劃明年7月1日進行旋轉，旋轉作業(yè)時間需要1個小時左右，后期進行配套建設，整個工程預計明年10月1日前完工。

　　據(jù)了解，荊山大道全段通車后，將有利于東寶區(qū)、漳河新區(qū)、掇刀區(qū)三區(qū)城區(qū)南北交通暢通，對緩解白云大道、象山大道擁堵起到至關重要的作用。（記者劉國鋒 通訊員熊東東 葉玉兵）