四川省綜合交通建設(shè)總投資預(yù)計(jì)將達(dá)1.7萬(wàn)億元，其中鐵路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃總投資為7000億元，續(xù)建和新建重大鐵路項(xiàng)目17條，包括已開(kāi)建的川藏鐵路、成蘭鐵路、成自宜高鐵、渝昆高鐵等鐵路項(xiàng)目，還將新建成渝中線(xiàn)高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵、宜西攀高鐵、漢巴南高鐵、成都至西寧鐵路等鐵路項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量為歷史之最。

　　四川省已開(kāi)建鐵路

　　川藏鐵路

　　川藏鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國(guó)西南地區(qū)的干線(xiàn)鐵路之一。

　　川藏鐵路采用興建新線(xiàn)與合并舊線(xiàn)的方式修筑，分期分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)；拉林段與成雅段于2014年12月開(kāi)工建設(shè)； 雅林段于2020年11月開(kāi)工建設(shè) 。2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線(xiàn)路全長(zhǎng)1838千米（一說(shuō)約1550千米，其中，雅林段新建正線(xiàn)長(zhǎng)度1011千米 ；拉林段新建線(xiàn)路長(zhǎng)度403.14千米 ；成雅段全長(zhǎng)140千米 ），設(shè)計(jì)速度120至200千米/小時(shí) 。

　　成蘭鐵路

　　成蘭鐵路為中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條連接四川省成都市和甘肅省蘭州市的鐵路。

　　成都至蘭州高鐵通道主要由兩個(gè)項(xiàng)目組成，即新建蘭州至合作鐵路、西寧至成都鐵路。蘭州至合作鐵路自蘭州樞紐西固城站引出，經(jīng)臨夏州永靖縣、臨夏市、臨夏縣后，在甘肅省甘南州夏河縣唐尕昂鄉(xiāng)，與西寧至成都鐵路唐尕昂站接軌，經(jīng)合作市、碌曲縣郎木寺鎮(zhèn)、四川省若爾蓋縣、松潘縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站，利用在建成蘭鐵路共線(xiàn)引入成都樞紐，共同構(gòu)成蘭州至成都間快速鐵路通道。

　　成蘭鐵路四川段新建車(chē)站為16個(gè)，包括三星堆、什邡西、綿竹南、綿陽(yáng)西、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站 。

　　根據(jù)規(guī)劃，成蘭線(xiàn)為客貨共線(xiàn)，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會(huì)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，部分小站將主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其中九寨溝站規(guī)模最大，可同時(shí)容納2000人。

　　成蘭鐵路四川段將新建、改建共20個(gè)車(chē)站，其中新建三星堆、什邡、綿竹、綿陽(yáng)西、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣車(chē)站共14站，改建大彎、成都北、成都、青白江東、青白江站。其中什邡、綿陽(yáng)西、疊溪和川主寺4個(gè)車(chē)站為客運(yùn)中間站，可辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；綿竹、茂縣、松潘、九寨溝四個(gè)車(chē)站為客貨運(yùn)中間站，可同時(shí)辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　成自宜高鐵

　　成自宜高速鐵路是中國(guó)四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。

　　2018年12月21日，成自宜高速鐵路自宜段正式開(kāi)工建設(shè)； 2019年3月27日，成自宜高速鐵路成自段開(kāi)工建設(shè)。

　　成自宜高速鐵路由成都東站至宜賓站（通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入宜賓西站），設(shè)11座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度250-350千米/小時(shí)。

　　成自宜高速鐵路成自段全線(xiàn)設(shè)11個(gè)車(chē)站：成都東站、成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、球溪站、威遠(yuǎn)站、自貢東站、 鄧關(guān)站、大觀站、臨港站、新宜賓站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入成貴高速鐵路宜賓西站。

　　渝昆高鐵

　　渝昆高速鐵路，是中國(guó)境內(nèi)一條連接重慶市與云南省昆明市的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分， 途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。

　　2019年9月29日，渝昆高速鐵路重慶段、四川段開(kāi)工建設(shè)；12月20日，渝昆高速鐵路云南段正式開(kāi)工建設(shè)。

　　渝昆高速鐵路由重慶西站至昆明南站，全長(zhǎng)698.96千米，設(shè)21座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。

　　渝昆高速鐵路設(shè)21座車(chē)站（預(yù)留車(chē)站1座）：重慶西站、九龍坡站（預(yù)留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、新宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車(chē)站、會(huì)澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站、昆明南站。

　　四川省新建鐵路

　　成渝中線(xiàn)高鐵

　　成渝中線(xiàn)高速鐵路是一條連接重慶市和四川省成都市的高速鐵路。

　　成渝中線(xiàn)高速鐵路線(xiàn)路走向：成都-簡(jiǎn)陽(yáng)-安岳-大足-銅梁-科學(xué)城-重慶。全長(zhǎng)約 292公里，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

　　成渝中線(xiàn)高鐵位于四川省和重慶市境內(nèi)。線(xiàn)路自成都樞紐成都站引出，穿龍泉山至規(guī)劃簡(jiǎn)州新城，于養(yǎng)馬鎮(zhèn)東側(cè)設(shè)東部新城站，于陳家壩村附近跨沱江，經(jīng)樂(lè)至（成達(dá)萬(wàn)設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)銜接本線(xiàn)）、安岳（安岳縣城南側(cè)設(shè)安岳站）后進(jìn)入重慶市境內(nèi)于大足區(qū)北側(cè)設(shè)大足站，之后線(xiàn)路穿巴岳山、云霧山、縉云山于重慶西部槽谷大學(xué)城南側(cè)設(shè)科學(xué)城站，出站線(xiàn)路穿中梁山引入重慶樞紐重慶北站。新建線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度 277.724km，其中四川境內(nèi)188.130km，重慶境內(nèi) 89.594km。設(shè)計(jì)速度350kmh，預(yù)留400km/h。

　　宜西攀高鐵

　　宜西攀高鐵，位于四川省宜賓、涼山州和云南省昭通市境內(nèi)，項(xiàng)目整體呈東西走向，由四川宜賓鐵路樞紐引出，向西進(jìn)入云南省水富縣、綏江縣后，再入四川涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺(jué)縣、西昌市、德昌縣、攀枝花米易縣、鹽邊縣，止于攀枝花東站。新建項(xiàng)目全長(zhǎng)約482公里，預(yù)估投資總額920億元，設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)350千米/公里。

　　全線(xiàn)擬設(shè)臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺(jué)、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東等12座客運(yùn)站。根據(jù)2020年宜賓市發(fā)布重大項(xiàng)目建設(shè)名單，宜西攀高鐵計(jì)劃2022年開(kāi)工建設(shè)，2026年建成通車(chē)，建設(shè)工期4年。此項(xiàng)目還可向西可與擬建攀麗大高鐵對(duì)接，構(gòu)建宜西攀大（麗）高鐵。

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵

　　成南達(dá)萬(wàn)高鐵是成都-南充-達(dá)州-萬(wàn)州的高速鐵路，是京蓉高鐵中的一段，是全國(guó)鐵路網(wǎng)高速鐵路客運(yùn)“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分，是四川東向出川的重要快速便捷大通道。

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽(yáng)西站后，新建鐵路經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市至重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有萬(wàn)州北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54公里；配套擴(kuò)建天府動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，改建既有達(dá)成鐵路15.4公里，新建成遂鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)4公里等相關(guān)工程。全線(xiàn)共設(shè)天府、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、樂(lè)至、遂寧、蓬溪南、南充北、營(yíng)山西、渠縣北、達(dá)州南、開(kāi)江南、岳溪、萬(wàn)州北13座車(chē)站。項(xiàng)目總投資851億元，建設(shè)工期5年。

　　渝西高鐵

　　渝西高速鐵路是“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是十條縱向綜合運(yùn)輸通道包頭至防城港的一部分 。

　　渝西高速鐵路位于重慶市、四川省、陜西省境內(nèi)，正線(xiàn)總長(zhǎng)度約538千米，投資總額約1277億元。

　　重慶至安康段重慶境內(nèi)約268千米，其中：重慶經(jīng)達(dá)州至安康的西通道約189千米，萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)州至大進(jìn)的東通道約79千米，重慶境內(nèi)總投資約669億 。

　　西安至安康段位于陜西省西安市、商洛市、安康市境內(nèi)，正線(xiàn)起自西安東站，止于安康西站，全長(zhǎng)170.42千米 ；設(shè)西安東站、太河站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、桐木站、安康西站等6個(gè)車(chē)站。

　　漢巴南高鐵

　　漢巴南高速鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接陜西省漢中市與四川省巴中市、南充市的高速鐵路。

　　2019年12月25日，漢巴南高速鐵路南巴段進(jìn)入全面實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　漢巴南高速鐵路南巴段由南充北站至巴中東站，正線(xiàn)全長(zhǎng)147.723千米，設(shè)6座車(chē)站；設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

　　漢巴南高速鐵路南巴段系四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路。

　　漢巴南高速鐵路南巴段全線(xiàn)共設(shè)6座車(chē)站，其中新建車(chē)站4座（睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽(yáng)站），利用既有車(chē)站2座（南充北站、巴中東站）；新建南充北動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)1處。

　　漢巴南高速鐵路在南面與蘭渝鐵路、成達(dá)萬(wàn)高鐵、達(dá)成鐵路相交，在北面連接漢中和西成高鐵相交。

　　漢巴南高鐵被譽(yù)為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”，其沿線(xiàn)處于川陜革命老區(qū)核心地，縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，路建成后將成為革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)落實(shí)國(guó)家精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧的各項(xiàng)決策部署，提高沿線(xiàn)居民人民生活水平等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　成都至西寧鐵路

　　西成鐵路是連接青海省西寧市與四川省成都市之間的快速鐵路干線(xiàn)，起于西寧市，途經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站，之后與成蘭鐵路共線(xiàn)。

　　西成鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，向北經(jīng)蘭新高鐵、蘭青線(xiàn)、青藏鐵路等干線(xiàn)鐵路連通新疆、青海、西藏等西部廣大地區(qū)；向南接入成都鐵路樞紐，并可經(jīng)過(guò)成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，是蘭州（西寧）至成都的便捷通道，是西北至西南區(qū)際間的客運(yùn)主通道，是一條以客為主、兼顧沿線(xiàn)輕快貨物交流的區(qū)際快速鐵路干線(xiàn)。

　　2020年9月28日，中國(guó)西部鐵路大動(dòng)脈西寧至成都鐵路全線(xiàn)開(kāi)工。

　　西成鐵路線(xiàn)路自西寧樞紐海東西站引出，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，與在建成蘭鐵路成都至黃勝關(guān)段黃勝關(guān)站接軌后，共線(xiàn)引入成都樞紐。正線(xiàn)全長(zhǎng)836.5公里，其中新建正線(xiàn)502.5公里，利用既有蘭新高鐵26.3公里，利用在建成蘭鐵路307.7公里。全線(xiàn)設(shè)站19座，全線(xiàn)新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（貨運(yùn)接軌站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原等14座中間站，含既有站海東西站、在建黃勝關(guān)站。同步建設(shè)西寧動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及相關(guān)工程。