12月6日，在中鐵二十五局贛深高鐵龍川制梁場內(nèi)，最后一榀32米單線箱梁成功預(yù)制。至此，贛深高鐵河源段箱梁預(yù)制任務(wù)全部完成，為加快推進架梁施工進度、確保明年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳，線路全長432公里，其中廣東段全長297.03公里，設(shè)計最高時速為350公里每小時。

　　贛深高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。贛深高鐵建成通車后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內(nèi)。

　　中鐵二十五局承建的贛深高鐵第4標段位于河源市龍川縣和東源縣境內(nèi)，標段全長37.51公里，含2個高鐵站、44座橋梁、3座制梁場，共需預(yù)制、架設(shè)雙線箱梁591榀，單線箱梁182榀。

　　贛深高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。贛深高鐵建成通車后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內(nèi)。（記者 劉倩 通訊員 鄧聯(lián)旭、魏霞）