記者 王眉靈 9月16日8時18分，經(jīng)過4年多的艱苦奮戰(zhàn)，由中國中鐵五局承建的成昆鐵路復線重大控制工程——大坪山隧道實現(xiàn)貫通，這是成昆鐵路峨米段貫通的第二條超10公里的長大隧道。

　　大坪山隧道全長11.34公里，位于樂山市峨邊彝族自治縣，進出口均位于半山腰陡峭的懸崖上，全隧共穿越5個斷裂帶及一個大向斜，集軟巖大變形、突泥涌水、低瓦斯、高地熱等不良地質于一體，安全風險高、施工難度大。共設置了進口平導及14個橫通道、1號橫洞、2號橫洞同時掘進施工。

　　據(jù)項目經(jīng)理李映群介紹，大坪山隧道有軟巖大變形段1574米，且存在著大涌水，涌水前后持續(xù)6個月之久，最大涌水量達32000立方/天。

　　同時，大坪山隧道進口單口掘進達5000米以上，存在著通風排煙困難，高溫達45度。

　　中鐵五局建設者歷時4年零5個月的不懈奮戰(zhàn)，實現(xiàn)了成昆鐵路大坪山隧道的順利貫通，為全線貫通奠定了堅實的基礎。

　　成昆鐵路復線是西部地區(qū)鐵路主骨架網(wǎng)的重要組成，在路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。目前全線僅剩峨眉至米易段未通，該段是成昆鐵路施工難度最大、里程最長的段，預計于2023年全線貫通。

　　屆時，成昆鐵路復線與成昆鐵路舊線實現(xiàn)客貨分離，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，并密切我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通。

　　通車后，從成都坐火車去攀枝花僅需3個半小時，比現(xiàn)在節(jié)約近10個小時，而成都至昆明只要7個小時左右，途經(jīng)大小涼山地區(qū)，對區(qū)域及沿線地區(qū)的經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展具有重要的推動作用。