7月20日至24日，中國公路學會科技評價中心完成多項科技成果的評價，主要包括：復雜風場環(huán)境大跨橋梁抗風安全保障關鍵技術及應用、山區(qū)復雜干線公路人車路協(xié)同理論與交通安全主動防控技術、海底沉管隧道結構防火及專用排煙道關鍵技術研究與示范、復雜軟弱圍巖瓦斯隧道開挖支護關鍵技術研究與應用、粵北典型跨鐵穿山公路建造與運營安全支撐技術研究與應用等。

　　這些成果的完成單位主要包括：長沙理工大學、大連理工大學、長安大學、重慶交通大學、交通運輸部公路科學研究所、交通運輸部規(guī)劃研究院、貴州省公路局、中交公路規(guī)劃設計院、港珠澳大橋管理局、中南大學等、四川路航建設工程有限責任公司、浙大城市學院、廣東南粵交通龍懷高速公路管理中心、招商局重慶交通科研設計院、同濟大學等。

　　其中，復雜風場環(huán)境大跨橋梁抗風安全保障關鍵技術及應用，提出了一種新型復雜地形模型邊界模擬方法，研發(fā)了用于復雜地形風場模擬的三維漸變式曲線過渡裝置，解決了橋址區(qū)復雜地形邊界風場突變難題，提出了峽谷內非近邊界區(qū)域風譜的高效分析等方法，顯著提高了大橋風振響應預測精度，改善了大橋工作性能，減少了橋梁全壽命過程中的維修、養(yǎng)護頻率，降低了事故率，提高了橋梁的安全性。該課題將科研成果與實際工程緊密結合，已在湖南澧水大橋、湖南矮寨大橋、江蘇蘇通大橋等50座大型橋梁工程中成功應用，自2009年以來產生經濟效益2.84億元。

　　山區(qū)復雜干線公路人車路協(xié)同理論與交通安全主動防控技術，通過山區(qū)公路3萬余公里、100余位駕駛人的實車試驗和自然駕駛實驗，采集了人車路協(xié)同作用下駕駛人、車輛狀態(tài)、道路線形、行車環(huán)境等大量數據，為山區(qū)公路的線形優(yōu)化、安保措施的精準設計、服務設施的設置及主動交通安全防控措施的應用提供了理論支撐和應用技術。其開發(fā)的山區(qū)復雜公路人車路協(xié)同作用下的仿真計算軟件平臺，已經在全國8個省份的75條山區(qū)公路新改建工程優(yōu)化設計中實際應用，通過線形設計指標優(yōu)化，累計節(jié)約建安資金近9億元，危險點段的甄別工效比傳統(tǒng)方法提高了5倍以上；其服務設施規(guī)劃和設置技術應用已覆蓋全國31個省區(qū)市，指導服務設施改造5460項；其研發(fā)的視距不良、避險車道、事故易發(fā)段感知護欄等6套交通事故主動防控智能化預警系統(tǒng)和裝備，在全國12個省份的178個隱患點段上推廣應用235臺套，事故平均下降幅度達78.4%。經濟社會效益十分顯著。