7月3日，交通運輸部同意湖北、河北省雄安新區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)開展交通強國建設試點。

　　試點內容包括現代內河航運、“四好農村路”、智慧交通、交通運輸領域信用體系建設、投融資體制改革、多式聯運等六方面。

　　交通運輸部要求：

　　湖北省力爭在內河航運高質量發(fā)展、發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢、船舶靠港使用岸電，農村公路建管養(yǎng)運體制，智慧公交、地鐵、機場建設，信用信息共享，長期地方債券使用和發(fā)行，內陸地區(qū)多式聯運中心建設等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果。

　　根據方案，六大方面的試點內容都作出了明確規(guī)定，并提出1-2年和3-5年分別要實現的目標。

　　現代內河航運建設

　　內容包括打造高效綠色內河航道、打造環(huán)保智慧特色港口、建設現代化船舶等方面。通過1-2年時間，完成興隆至蔡甸2000噸級航道工程、興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程，建成武漢、宜昌危險化學品船舶洗艙站和宜昌港三峽庫區(qū)智能港口岸電示范區(qū)；通過3-5年時間，三級及以上航道里程達到2500公里，丹江口至興隆段航道達到1000噸級，興隆至河口段航道達到2000噸級。完成興隆樞紐2000噸級二線船閘改擴建工程及王甫洲二線船閘建設工程。漢江碾盤山、雅口、新集航電樞紐魚道與工程同步建成。

　　“四好農村路”建設

　　包括建設覆蓋廣泛的農村公路基礎網、建立運轉高效的農村公路治理體系

　　等五個方面。

　　通過1—2年時間，完成農村公路提檔升級3萬公里，新建農村公路2萬公里，新創(chuàng)建“美麗農村路”2萬公里。改造農村公路危橋6000座左右。推動縣鄉(xiāng)級路長辦公室掛牌成立，建立鄉(xiāng)村道路專管員制度，三級“路長制”管理體系完善，農村公路列養(yǎng)率達到100％；通過3—5年時間，建成具有湖北特色的高質量“四好農村路”路網體系、管養(yǎng)體系、運輸服務體系，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略能力全面提升。

　　智慧交通建設

　　包括打造省級綜合交通運輸信息平臺、構建智慧公交體系、建設智慧地鐵體系、打造智慧機場等四個方面。

　　通過1—2年時間，形成一批具有帶動示范效應的智慧公路、智慧港口、智慧物流應用，智慧地鐵、智慧機場示范項目初見成效，智慧港區(qū)達到4個。襄陽建成公共交通信息服務云平臺，武漢地鐵實現無人自動運行系統(tǒng)的技術落地和獨立運營；通過3—5年時間，建成綜合交通運輸信息平臺，省級“交通云”品牌初具影響力。

　　交通運輸領域信用體系建設

　　內容包括創(chuàng)新交通運輸領域市場主體準入環(huán)節(jié)信用監(jiān)管等4個方面。通過1—2年時間，完善交通運輸市場準入環(huán)節(jié)、履約環(huán)節(jié)及信用激勵約束等方面的相關制度并形成政策文件。啟動信用信息共享平臺建設；通過3—5年時間，建成信用信息共享平臺，信用信息共享大幅提升，實施聯合獎懲。

　　交通運輸投融資體制改革

　　內容包括與省財政廳聯合推進全省交通運輸領域地方財政事權和支出責任劃分改革、發(fā)行和使用長期地方債券、有序推進政府與社會資本合作（PPP）模式等方面。通過1—2年時間，制定省級財政事權和支出責任劃分方案；通過3—5年時間，長期地方債券的使用和發(fā)行取得積極成效，建設一批應用PPP模式的經營性交通基礎設施。

　　多式聯運創(chuàng)新發(fā)展

　　包括推進湖北省內各方式基礎設施互聯互通、優(yōu)化運輸組織模式、推動多式聯運創(chuàng)新發(fā)展等內容。

　　通過1—2年時間，建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個以上多式聯運樞紐，形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯運線路，航空客貨“雙樞紐”初具雛形，國家綜合交通樞紐地位初步建立，多式聯運體系基本形成。鐵水聯運發(fā)展迅速，年均增長20%以上。

　　通過3—5年時間，形成覆蓋歐洲、中亞、日韓、東盟、南美、北美地區(qū)的全球多式聯運網絡。多式聯運量年均增長15%以上，初步形成服務全球的多式聯運大數據中心和供應鏈組織中心。