5月21日，《廣西貫徹落實<交通強國建設(shè)綱要>實施方案》政策解讀新聞發(fā)布會在南寧召開，自治區(qū)交通運輸廳副廳長陸曉明、自治區(qū)發(fā)展和改革委員會二級巡視員龐湟、自治區(qū)交通運輸廳綜合規(guī)劃處負(fù)責(zé)人（規(guī)劃專家）謝殿武出席發(fā)布會并回答記者提問。發(fā)布會由自治區(qū)政府新聞辦副主任薛彬主持。

　　陸曉明代表自治區(qū)交通運輸廳簡要介紹《廣西貫徹落實<交通強國建設(shè)綱要>實施方案》（以下簡稱《廣西實施方案》）的有關(guān)情況。

　　一、背景和過程

　　黨的十九大作出建設(shè)交通強國的重大戰(zhàn)略部署，這是黨中央著眼全局、面向未來做出的重大戰(zhàn)略決策，是新時代做好交通運輸工作的總抓手，為交通運輸行業(yè)發(fā)展指明了方向。2019年9月14日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，標(biāo)志著交通強國建設(shè)邁出具有里程碑意義的重要一步；9月25日，再次作出加快建設(shè)交通強國的重要指示，充分體現(xiàn)了黨中央對交通強國建設(shè)的高度重視和對交通運輸發(fā)展的殷切期望。2019年10月，交通運輸部將廣西列入全國首批 13 個交通強國建設(shè)試點單位，為廣西交通強區(qū)建設(shè)明確主攻方向。

　　2019年12月底，按照自治區(qū)黨委、政府的工作部署，自治區(qū)交通運輸廳牽頭起草《廣西實施方案》。在編制過程中，起草小組廣泛征求意見和建議，加強溝通銜接，深入研究論證，不斷修改完善。2020年4月19日，自治區(qū)黨委、政府正式印發(fā)《廣西實施方案》。

　　二、《廣西實施方案》的主要內(nèi)容

　　《廣西實施方案》分為總體要求、重點任務(wù)、保障措施三個部分。整體內(nèi)容上可以概括為“一個總目標(biāo)、三個實施階段、九項重點任務(wù)”。

　　“一個總目標(biāo)”?！稄V西實施方案》明確了建成人民滿意、保障有力、國內(nèi)先進的交通強區(qū)的總體目標(biāo)。“人民滿意”是交通強區(qū)建設(shè)的根本宗旨，強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通。“保障有力”是交通強區(qū)建設(shè)的基本定位，就是服務(wù)國家和自治區(qū)重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建、支撐社會主義現(xiàn)代化強區(qū)建設(shè)；“國內(nèi)先進”體現(xiàn)了交通強區(qū)建設(shè)的整體水平，我區(qū)交通運輸綜合發(fā)展水平全面提升，在交通運輸供給能力、創(chuàng)新能力、治理能力、可持續(xù)發(fā)展能力、國際競爭力等方面達到國內(nèi)先進水平。

　　“三個實施階段”。從2020年到本世紀(jì)中葉，分三個階段推進交通強區(qū)建設(shè)。到 2020年底，交通強國建設(shè)廣西試點工作加快推進，完成與全國同步全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和廣西綜合交通運輸發(fā)展 “十三五”規(guī)劃重點任務(wù)，為交通強區(qū)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。到 2035 年底，基本建成交通強區(qū)?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達到新高度，有力支撐廣西現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)?；拘纬?“3213 出行交通圈”（即周邊及東盟主要城市3小時覆蓋、區(qū)內(nèi)城市2小時通達、北部灣城市群1小時通達、都市區(qū)3刻鐘通勤）和“123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達）。智能、平安、綠色、共享、開放交通發(fā)展水平達到國內(nèi)先進水平，基本實現(xiàn)交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強區(qū)。交通運輸綜合實力達到國內(nèi)先進水平，人民群眾享有美好交通服務(wù)，有效支撐和引領(lǐng)廣西經(jīng)濟社會發(fā)展邁入現(xiàn)代化。

　　“九項重點任務(wù)”。根據(jù)《交通強國建設(shè)綱要》和廣西交通運輸發(fā)展實際，《廣西實施方案》提出九項重點任務(wù)。一是構(gòu)建布局完善、立體互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成覆蓋廣泛的農(nóng)村交通網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。二是打造先進適用、特色鮮明的交通裝備體系。加強新型運輸裝備研發(fā)應(yīng)用和技術(shù)升級，推進載運工具專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化。三是打造便捷舒適、經(jīng)濟高效的運輸服務(wù)體系。推進區(qū)域出行快速化、便捷化，提升城鄉(xiāng)客運服務(wù)保障水平，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。四是打造創(chuàng)新驅(qū)動、科技引領(lǐng)的智能交通體系。強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)和應(yīng)用，加強智慧交通建設(shè)，完善科技創(chuàng)新機制。五是打造完善可靠、反應(yīng)快速的交通安全體系。提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。六是打造節(jié)約集約、低碳環(huán)保的綠色交通體系。促進資源節(jié)約集約利用，推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。七是打造互聯(lián)互通、深度融合的開放合作體系。構(gòu)建開放型交通體系，加大對外開放力度，深化交通國際合作，推動數(shù)字口岸交通建設(shè)。八是打造精良專業(yè)、擔(dān)當(dāng)實干的交通人才隊伍。培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。九是打造科學(xué)規(guī)范、高效現(xiàn)代的交通治理體系。深化行業(yè)改革，完善法規(guī)政策，優(yōu)化營商環(huán)境等。

　　各位記者朋友，貫徹實施《廣西實施方案》，推進交通強區(qū)建設(shè)，是新時代自治區(qū)黨委、政府賦予全區(qū)交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”和“政治任務(wù)”，交通強區(qū)建設(shè)需要社會各界的鼎力支持、合力推進。下一步，我們將深入貫徹落實新時代中國特色社會主義思想，緊緊圍繞黨中央、國務(wù)院建設(shè)交通強國、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等決策部署，按照自治區(qū)黨委、政府的統(tǒng)一要求，勵精圖治、奮發(fā)圖強，全力推進《廣西實施方案》明確的重點任務(wù)和重大事項，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施通達度、通暢性和均等化水平，為人民群眾的美好生活提供交通服務(wù)，為建設(shè)壯美廣西、共圓復(fù)興夢想當(dāng)好先行。

　　隨后，陸曉明等人就《廣西貫徹落實<交通強國建設(shè)綱要>實施方案》有關(guān)問題回答大家提問。

　　目前新冠肺炎疫情防控進入常態(tài)化，這勢必給廣西推進《廣西實施方案》也帶來一定影響，請問面對當(dāng)前國際國內(nèi)抗疫常態(tài)化的嚴(yán)峻形勢，廣西交通運輸工作將如何應(yīng)對？

　　陸曉明：感謝你的提問。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，廣西交通運輸部門按照自治區(qū)黨委政府和交通運輸部的統(tǒng)一部署要求，全力落實“一斷三不斷”（堅決阻斷病毒傳播渠道，保障公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷）、“三不一優(yōu)先”（不停車、不檢查、不收費、優(yōu)先通行）、高速減免通行費、外防輸入、內(nèi)防反彈等政策措施。我區(qū)交通運輸系統(tǒng)1.4萬干部職工，每日奮戰(zhàn)在抗疫一線，保障這些措施落地落實。

　　期間，我們著力抓好應(yīng)急運輸保障，累計保障防疫應(yīng)急物資、醫(yī)患人員、群眾生產(chǎn)生活物資應(yīng)急運輸車輛599輛，減免金額10.7萬元，開通應(yīng)急運輸“綠色通道”544條。開行“點對點”農(nóng)民工返崗包車2081輛、鐵路專列9列，累計運送農(nóng)民工超過5萬多人。精準(zhǔn)做好入境人員轉(zhuǎn)運工作，統(tǒng)籌安排車輛，協(xié)調(diào)對接有關(guān)部門，采取“點對點”一站式運輸服務(wù)，自2月1日起至5月19日，廣西東興、友誼關(guān)口岸共組織車輛運行1112輛次，接運入境人員7381人。做好乘客和工作人員的體溫監(jiān)測和信息登記工作，發(fā)現(xiàn)存在疑似感染的乘客或工作人員，立即報告和隔離、轉(zhuǎn)移。我們著力降低運輸企業(yè)運營成本，從2月17日到5月5日，全區(qū)免費通行高速公路車輛達6600萬輛，免收通行費51億元。我們著力做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，以“四個到位”有序推進鐵路、公路、水運、民航工程項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全區(qū)交通運輸行業(yè)重點基礎(chǔ)設(shè)施241個項目已全部復(fù)工。我們著力做好邊境口岸疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，努力做到打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”、當(dāng)好“先行官”。

　　當(dāng)前，疫情防控進入常態(tài)化，從一段時間來看，將對廣西交通運輸各項工作帶來一定影響，但我們有信心，在各級黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，也有決心把各項工作做實做好，努力完成年度各項目標(biāo)任務(wù)。

　　首先，全力抓好“外防輸入”工作。繼續(xù)做好入境通道管理，加強公路口岸國際道路客貨運輸管理，做好中越國際道路運輸貨運駕駛員封閉管理；繼續(xù)采取“點對點”直達式運輸方式接運入境人員；繼續(xù)嚴(yán)格落實國際航行船舶船員防控措施，指導(dǎo)各引航站對登臨國際航行船舶作業(yè)的引航員實行備案管理，集中居住，定期進行核酸檢測。

　　第二，繼續(xù)做好“內(nèi)防反彈”工作。繼續(xù)落實車站、港口碼頭及交通工具疫情防控工作“十嚴(yán)格”（即嚴(yán)格聯(lián)防聯(lián)控機制、嚴(yán)格落實屬地管理原則、嚴(yán)格規(guī)范公共交通管控、嚴(yán)格做好通風(fēng)換氣工作、嚴(yán)格落實衛(wèi)生防護措施、嚴(yán)格開展疫情防控宣傳、嚴(yán)格發(fā)布航班車次動態(tài)、嚴(yán)格執(zhí)行值班值守制度、嚴(yán)格落實信息報告制度、嚴(yán)格開展現(xiàn)場監(jiān)督檢查），落實必要的人員管控和健康監(jiān)測措施，做好機場、火車站、客運站等重點場所以及長途班車、旅游客車、公交車、出租車等交通工具的疫情防控措施，做好交通運輸從業(yè)人員自身安全防護，確保防控?zé)o漏洞。

　　第三，抓住重大戰(zhàn)略發(fā)展機遇，牢牢抓住交通強國試點建設(shè)、西部陸海新通道、“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)契機，儲備一批重點項目納入國家“十四五”規(guī)劃，爭取國家更多支持。拓寬投融資渠道，強化建設(shè)條件協(xié)調(diào)，確保超額完成全年1400億元固定資產(chǎn)投資目標(biāo)任務(wù)。

　　第四，持續(xù)做好保通保暢工作。重點抓好恢復(fù)高速公路收費后續(xù)管理，持續(xù)加強系統(tǒng)運行監(jiān)測和維護，加大客戶服務(wù)力度，提高投訴受理效率和業(yè)務(wù)人員服務(wù)水平；加強路政、交警、運營企業(yè)三方保通保暢聯(lián)動機制，提高應(yīng)急保暢工作水平，不斷提高群眾出行滿意度。

　　我們注意到在實施方案提到要構(gòu)建“多層級、一體化綜合交通樞紐體系”，請問我們在“十四五”期間有什么重要的舉措嗎？

　　龐湟：“十四五”期間，推動綜合樞紐發(fā)展主要有四個方面的舉措：一是促進綜合樞紐與經(jīng)濟融合。依托南寧吳圩國際機場面向東南亞的區(qū)域航空樞紐，大力引進和培育電子信息、生物醫(yī)藥、食品加工等臨空工業(yè)，緊密聯(lián)系空港樞紐布局與航空貿(mào)易需求相關(guān)的高附加值產(chǎn)業(yè)，重點加快形成以航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、航空引致產(chǎn)業(yè)為主體的臨空產(chǎn)業(yè)體系。以鐵路、城市軌道交通站場等為重點，綜合利用地上、地下空間，推動綜合交通樞紐站場與周邊土地綜合開發(fā)。二是鞏固港口樞紐與產(chǎn)業(yè)融合。依托北部灣國際門戶港和南寧、貴港、梧州等西江內(nèi)河港口，大力推進臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，推動港口資源與產(chǎn)業(yè)資源的聯(lián)動發(fā)展。持續(xù)推進北部灣國際航運中心建設(shè)，延伸和拓展產(chǎn)業(yè)鏈，加快推進航運金融、航運交易等港航服務(wù)業(yè)發(fā)展。重點引導(dǎo)發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)、綜合保稅區(qū)、高端裝備制造、石化、精細(xì)化工等臨港產(chǎn)業(yè)。三是推進物流樞紐與城市融合。以南寧國家物流樞紐、欽州—北海—防城港、柳州和桂林等國家物流樞紐承載城市為依托，加快推進城市物流園區(qū)建設(shè)，做大做強物流樞紐經(jīng)濟規(guī)模，形成物流樞紐輻射帶動力。四是推動邊境口岸與開放融合。以憑祥、東興等口岸型物流樞紐為依托，加快推進跨境電商、進出口加工等產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。重點發(fā)揮西部陸海新通道競爭優(yōu)勢，進一步整合邊境各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)生產(chǎn)要素向通道沿線集聚，形成具有較強規(guī)模效益和輻射帶動作用的特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　廣西作為交通強國建設(shè)第一批試點，重點從哪一些領(lǐng)域先行先試？

　　謝殿武：根據(jù)《廣西交通強國建設(shè)試點實施方案》，我們提出以西部陸海新通道建設(shè)為主要載體，突出推進交通運輸高水平對外開放的主題，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際門戶樞紐建設(shè)、國際運輸便利化、信息互聯(lián)、科技興安等5個重點工程開展廣西交通強國建設(shè)試點工作。

　　一是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程。高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道，全力構(gòu)建大能力鐵路、多通道高速公路共擔(dān)的多向連通綜合運輸大通道，建成西部地區(qū)跨區(qū)域、高水平、高質(zhì)量的綜合交通互聯(lián)互通范例。力爭3至5年內(nèi)，建成西部陸海新通道“三出海三出邊”（三出海：西部陸海新通道的三條主通道，中線通道自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出?？冢瑬|線通道自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，西線通道自成都經(jīng)瀘州、百色至北部灣出?？?；三出邊：中越邊境友誼關(guān)、東興、龍邦三個邊境一類口岸）的綜合運輸大通道，建成以南寧市為中心覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)各交通方式銜接配合，通道有效引導(dǎo)沿線生產(chǎn)要素高效聚集與流動，有效支撐國家戰(zhàn)略實施，為交通強國建設(shè)提供廣西范例。

　　二是國際門戶樞紐工程。完善國家物流樞紐布局，提升物流聯(lián)通效率。著力提升西部陸海新通道綜合交通樞紐服務(wù)功能，完善集疏運條件，提高換裝效率，全面打造廣西北部灣國際門戶港、南寧等國際性綜合交通樞紐，為西部地區(qū)現(xiàn)代綜合交通一體化樞紐發(fā)展提供廣西樣板。力爭3至5年內(nèi)，廣西國際門戶樞紐基本建成，國際樞紐功能明顯提升，形成一批重要的空港、海港、陸港樞紐經(jīng)濟平臺，交通樞紐體系與國際貿(mào)易聯(lián)動發(fā)展成效顯著。南寧面向東盟國際交通樞紐地位確立，建成南寧國際空港綜合交通樞紐、南寧國際鐵路港；北部灣國際門戶港地位確立，港口更加大型化、專業(yè)化、智能化，鐵路集疏運能力顯著提升。崇左憑祥、防城港東興等重要邊境口岸樞紐面向東盟陸路門戶地位確立。

　　三是國際運輸便利化工程。推動交通運輸高水平對外開放，充分利用中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)、沿海沿邊口岸良好基礎(chǔ)，創(chuàng)新國際運輸多式聯(lián)運服務(wù)，優(yōu)化交通運輸對外開放政策，提高國際運輸便利化水平，打造廣西交通運輸國際運輸便利化工程示范。力爭3至5年內(nèi)，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運成為西部地區(qū)綜合運輸和物流的主要方式，帶動西部地區(qū)與東盟國家的國際經(jīng)濟貿(mào)易合作，促進交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，運輸市場培育更加充分，支撐帶動作用更加凸顯，雙邊多邊合作實現(xiàn)新突破，便利運輸取得新成效，對外開放發(fā)展呈現(xiàn)新局面。

　　四是信息互聯(lián)工程。全面提高我區(qū)綜合交通運輸信息化水平，建設(shè)綜合交通運輸云計算大數(shù)據(jù)中心，打造智慧高速車路協(xié)同公路、5G+智慧服務(wù)區(qū)等九大示范工程。力爭3至5年內(nèi)，全面建成面向東盟、服務(wù)西部陸海新通道的廣西綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)綜合交通運輸數(shù)據(jù)資源的全量匯聚、交換共享與分析挖掘。

　　五是科技興安工程。利用多種科技手段提升交通安全生產(chǎn)和防控水平，按照“搭建平臺—推進試點—培育人才—應(yīng)用示范”的工作主線，打造廣西交通運輸科技興安工程示范。力爭3至5年內(nèi)，廣西交通運輸科技興安工作機制完善，重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成并推廣應(yīng)用一批先進、成熟、適用的安全生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新成果，安全生產(chǎn)事故防范能力有效加強，安全生產(chǎn)整體水平與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，培養(yǎng)一批高素質(zhì)專業(yè)化的交通安全管理人才，在交通強國建設(shè)試點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)率先突破。

　　鐵路、公路、水運、航空在交通強國的建設(shè)中分別有著什么樣的定位，未來發(fā)展的重點是什么？

　　陸曉明：多次就合理規(guī)劃綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建綜合交通運輸體系作出重要指示批示，他指出，“要做立體的規(guī)劃，要全部綜合起來考慮，哪里適合公路、哪里適合鐵路，不要造成浪費”“要提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效益，要加快形成安全、便捷、綠色、高效、經(jīng)濟的綜合交通體系”。建設(shè)交通強國離不開一張高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)，這張網(wǎng)涵蓋了鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等多種運輸方式，各種方式分工明確，總體資源配置最優(yōu)。

　　分方式來看，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是綜合交通運輸體系的主骨架，在陸海聯(lián)運、區(qū)域聯(lián)通中發(fā)揮“骨干”的作用。在交通強國新的發(fā)展機遇下，未來廣西將繼續(xù)擴大鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，強化運輸通道建設(shè)，完善客運網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢、通江達海、干支線接、高效便捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　公路是綜合交通運輸體系的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，提供城鄉(xiāng)全覆蓋的運輸服務(wù)。高速公路在構(gòu)建“出行交通圈”“快貨物流圈”中扮演“搭架織網(wǎng)”的角色，主要發(fā)揮“聯(lián)、通”的作用；普通國省道扮演著“承上啟下”的角色，主要發(fā)揮“疏、暢”的作用；農(nóng)村公路則扮演“毛細(xì)血管”的角色，發(fā)揮“深、廣”的作用。未來公路的發(fā)展重點在于構(gòu)建“高、快、普”多層次的公路體系，推進干線公路等級不斷優(yōu)化。

　　水運主要服務(wù)大宗物資、內(nèi)外貿(mào)集裝箱等長距離運輸，內(nèi)河水運和沿海港口則是廣西實現(xiàn)通江達海、海陸雙向開放的重要依托。西江水運主要扮演大運能通道的角色，在融通粵港澳大灣區(qū)及其他地區(qū)中發(fā)揮“紐帶”的作用，并通過平陸運河發(fā)揮江海聯(lián)動的作用；北部灣港主要扮演國際門戶樞紐的角色，在對接區(qū)外、東盟國家及全球主要港口中發(fā)揮“門戶”的作用。未來廣西水運發(fā)展的重點是要建設(shè)“一灣一江兩運河”水運體系，支撐廣西深度融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，同時建設(shè)國內(nèi)先進的北部灣區(qū)域性國際航運中心，開拓國際國內(nèi)航運市場。

　　民航作為溝通跨國、跨省的高快速運輸方式，主要扮演快速通道的角色。未來民航的發(fā)展重點，一方面要推進區(qū)域出行快速化、便捷化，加強航空口岸和樞紐建設(shè)，構(gòu)建大容量、高效率的區(qū)際快速客運體系；另一方面要構(gòu)建面向東盟的空中大通道，加密連接“一帶一路”重點產(chǎn)能合作國家的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　廣西將如何打造安全和綠色交通體系？

　　謝殿武：黨的十八大以來，多次就交通運輸問題有關(guān)工作作出重要指示和批示，明確指出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。“安全”“綠色”是現(xiàn)代化綜合交通體系的重要組成部分。發(fā)展安全、綠色交通體系是建設(shè)現(xiàn)代化廣西綜合交通運輸體系的先決條件，對于廣西深入實施國家戰(zhàn)略，拓展經(jīng)濟發(fā)展空間具有重要意義。

　　在打造安全交通體系方面，主要有三個舉措。一是要提升本質(zhì)安全水平。加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護投入，提升關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施抗災(zāi)能力和安全防護能力。二是要完善交通安全生產(chǎn)體系。重點在于健全交通安全生產(chǎn)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善安全責(zé)任體系，強化企業(yè)主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任。三是要強化交通應(yīng)急救援能力。健全綜合交通應(yīng)急管理體制機制、法規(guī)制度和預(yù)案體系，完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)警、響應(yīng)處理和評估機制，建立政府、企業(yè)、社會共同參與、協(xié)同配合的應(yīng)急救援機制，以及自治區(qū)、市、縣三級交通應(yīng)急信息平臺。

　　在打造綠色交通體系方面，主要有四個舉措。一是要促進資源節(jié)約集約利用。重點推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，節(jié)約集約利用土地、水域、岸線、過江通道、空域等資源。二是要推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。主要在于科學(xué)配置各類運輸資源，實現(xiàn) “宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”。三是強化節(jié)能減排和污染防治。重點優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推廣新能源和清潔能源應(yīng)用，嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方污染物控制標(biāo)準(zhǔn)及船舶排放控制區(qū)管控要求。四是要強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)。實施生態(tài)修復(fù)、地質(zhì)環(huán)境治理恢復(fù)與土地復(fù)墾，打造北部灣港綠色港口、西江生態(tài)航道、綠色公路等，補齊綠色交通體系的短板。