?。ㄓ浾?惠耀輝）5月9日，寶坪高速清水河特大橋右幅中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標志著陜西省首座新型橋梁結構完成了從設計到施工的全流程突破，為后續(xù)全橋貫通和技術推廣應用積累了寶貴經(jīng)驗。

　　清水河特大橋作為寶坪高速公路建設項目重點控制性工程，全長1440米，平均橋高70米，主橋上部結構為米波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構。主梁采用單箱單室截面，上部結構重量減輕，減少下部荷載，提高橋梁結構整體抗震性，徹底解決了傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板易開裂等缺陷，具有技術先進、經(jīng)濟性好、造型優(yōu)美等顯著特點。

　　波形鋼腹板連續(xù)剛構橋是一種新型鋼-混組合結構，為交通運輸部推廣應用的鋼結構橋梁。寶坪項目高點定位、堅持技術創(chuàng)新，積極探索推廣應用新技術，多次邀請省內(nèi)橋梁專家，聯(lián)合設計、監(jiān)理和施工單位，探討優(yōu)化鋼混連接過渡構造、混凝土澆筑方案等，為波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構橋正常施工提供了方案支撐和技術指導,該橋建成后將成為寶坪高速公路穿越城市的一道建筑風景。

　　清水河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構橋左右幅共計14個合龍段。截至目前右幅2個邊跨、左幅1個邊跨段已合龍，預計6月份右幅全橋合龍，7月份全橋貫通。

　　寶雞至坪坎高速公路是我省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路和國家高速銀(川)昆(明)線的重要組成部分，是我省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設標準最高、施工難度最大的項目。項目全長73公里，建成后將改變寶雞沒有南北方向的高速公路的歷史。