本文作者：曹浩 王曉東
11月19日，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又取得重要突破，亞洲第一跨徑混凝土箱梁無(wú)背索斜拉橋——河南林州迎賓大橋主體建設(shè)完工，未來(lái)將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
↑亞洲第一跨徑混凝土箱梁無(wú)背索斜拉橋主體建設(shè)完工。
隨著林州迎賓大橋雙塔頂避雷針安裝的完成，這座亞洲第一跨徑的混凝土箱梁無(wú)背索斜拉橋，歷經(jīng)2年建設(shè)宣告主體封頂。該橋由中建路橋承建，大橋全長(zhǎng)395米，主塔高76米，在亞洲同類(lèi)橋梁中，混凝土箱梁目前最大單徑60多米，而這座橋主跨單孔跨徑達(dá)80米，主塔、橫梁全部采用實(shí)心混凝土施工，和傳統(tǒng)鋼箱結(jié)構(gòu)橋梁對(duì)比，可以降低成本35%左右，后期運(yùn)行維護(hù)成本也降低很多。而且橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜工藝獨(dú)特，設(shè)計(jì)理念超前，技術(shù)施工難度相當(dāng)大。
林州迎賓大橋橋塔傾角為59度，有13對(duì)斜拉索，塔柱頂端有三道橫梁，橫梁總重為990噸。在施工過(guò)程中，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)調(diào)整線形來(lái)保證大橋建設(shè)安全，同時(shí)為保證施工過(guò)程安全進(jìn)行大量科學(xué)試驗(yàn)及研究，特別是大節(jié)段施工技術(shù)處于領(lǐng)先地位。林州迎賓大橋主塔完成封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入工程收尾階段，為接下來(lái)的橫梁澆筑、大鋼管支架的拆除提供了條件。
該橋地處國(guó)家紅旗渠經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，林長(zhǎng)高速公路太行大峽谷收費(fèi)站出口，設(shè)計(jì)壽命為100年，雙向六車(chē)道，按公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將于明年5月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，建成后將成為當(dāng)?shù)氐奶厣坝^大橋，未來(lái)將直接連接著名的紅旗渠和太行大峽谷景區(qū)。大橋建成后，通行時(shí)間將由原來(lái)55分鐘縮短至25分鐘，緩解物流運(yùn)輸壓力，緩解翟陽(yáng)路和安姚路交通壓力，同時(shí)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。
↑亞洲第一跨徑混凝土箱梁無(wú)背索斜拉橋主體建設(shè)完工。
主塔封頂后的迎賓大橋，搭配兩側(cè)的26根斜拉索，像一只欲振翅高飛的雄鷹，飛向林州的未來(lái)；又像美麗的林州伸開(kāi)的雙手，試圖擁抱來(lái)自四面八方的客人，預(yù)示著林州市美好的明天。
