觸摸前沿科技感受發(fā)展成就——聚焦第十四屆國際交通技術與設備展
2018-05-31
5月28日至30日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的第十四屆國際交通技術與設備展覽會在京舉行。本次展會專門設置了“中國交通運輸改革發(fā)展成就”展館。在該展館中，眾多行業(yè)科研院所展示了其最新的技術、裝備和工藝。
部公路院
路面快速檢測助力農村公路科學養(yǎng)護決策農村公路路況快速檢測系統。
我國農村公路點多面廣，在養(yǎng)護管理過程中，哪些路段、什么時機、用何種方法來進行施工作業(yè)，都需要進行科學合理考慮。在交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）的展臺，農村公路路況快速檢測系統（CiCSIV-L）吸引了不少參觀者的注意。
“這輛農村公路檢測車專用于我國農村公路復雜路況的檢測?！敝泄呖起B(yǎng)護科技股份有限公司（簡稱中公高科）總經理常成利介紹說，檢測車以車流速度行駛在路面上，就可快速采集路面損壞、平整度、路域景觀、路線幾何和GPS等各項路況數據，傳輸回數據中心后，借助公路養(yǎng)護分析系統平臺進行路況數據分析、病害診斷，繼而提供自主路面養(yǎng)護決策、養(yǎng)護投資效益分析和道路全壽命周期費用分析等。該系統具有檢測速度快、通過能力強、檢測成本低等特點，檢測結果可為“四好農村路”智能養(yǎng)護管理平臺提供動態(tài)數據。
隨著我國農村公路和低等級公路交通量日益增大，以及農村旅游資源的不斷開發(fā)，民眾對路面安全性和舒適性提出了更高要求。中公高科作為部公路院下屬公司，依托公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心這一國家級創(chuàng)新平臺，研發(fā)出以農村公路快速檢測裝備和智能養(yǎng)護管理系統為代表的一系列產品，先后為北京、浙江、江蘇、山東等地交通運輸主管部門提供農村公路養(yǎng)護管理技術咨詢服務，切實落實好“四好農村路”要求，支撐公路養(yǎng)護科學決策。
“這套農村公路路況快速檢測系統應用了14項公司自主研發(fā)的發(fā)明專利，以確保數據采集及系統分析的準確可靠性?！背３衫f，從前端數據精準快速采集，到中端系統化綜合分析決策，還有后端服務、后評估，中公高科為公路科學養(yǎng)護提供了整套解決方案，像穿珍珠項鏈一樣，串聯起每個環(huán)節(jié)，打造一體化全產業(yè)生態(tài)鏈條。
據了解，多功能路況快速檢測系統（CiCS）是我國首套擁有完全自主知識產權的路況快速檢測設備。截至2017年12月，CiCS系統已在全國31個?。▍^(qū)、市）的高速公路、普通干線公路和市政道路上累計檢測里程240萬公里，有力助推了我國公路養(yǎng)護管理水平的提升。
部天科院
VR體驗世界最大波浪水槽震撼觀眾“天科探海一號”自主水下機器人。
置身于8到12米深的波浪水槽中，巨大的波浪翻滾而來，讓人不自覺向后退。這是交通運輸部天津水運工程科學研究院（簡稱部天科院）展臺的VR互動體驗活動，體驗者可以身臨其境，近距離感受目前世界上尺寸最大、造波能力最強、功能最為齊全的大比尺波浪水槽所帶來的震撼效果。
據現場工作人員介紹，依托先進的科研設備，部天科院根據港口不同地質條件研發(fā)出三種建港技術，以天津港為代表的淤泥質海岸、以黃驊港為代表的粉沙質海岸、以上海洋山港為代表的高含沙強潮流島群海域深水港口建設關鍵技術，為我國不同地質條件的港口及航道建設提供了技術支撐，相關研究成果還走出國門，應用于巴基斯坦瓜達爾港等港口航道建設中。內河高等級航道整治、內河航道通航樞紐等關鍵技術研究成果，為我國長江黃金水道、三峽水利樞紐等國家重大工程建設項目提供了有力支撐。
除了技術支撐港口航道建設，部天科院還自主研發(fā)了多種先進設備裝備?！疤炜茖ずＲ惶枴甭曅艠怂褜x采用高精度定向技術、高靈敏度遠距離探測技術等，具有探測距離遠、方向分辨力高、搜索速度快等特點。2015年，“天科尋海一號”參與了亞航QZ8501搜尋工作，成功監(jiān)聽到失事飛機黑匣子信號。該設備搜尋半徑達到3公里，能夠快速對大面積深水海域進行搜索并準確定位，大幅提高了失事飛機黑匣子的搜尋效率，填補了我國在黑匣子聲信標深水搜尋領域的空白，達到國際領先水平。
在展臺中間，一件通體黃色的小巧設備引人注目，這是“天科探海一號”小型無纜式自主水下機器人。部天科院工作人員王曉琳介紹說，這一設備可雙人便攜操作，搭載了先進的水下探測設備。一體化集成的自動駕駛單元、高精度導航模塊、高清成像聲吶、新型推進器等核心模塊，可用于海上應急搜尋救助、水下目標搜索、海洋環(huán)境監(jiān)測、石油管線和海底電纜巡檢等任務。未來，該機器人上還計劃搭載地質檢測設備。
此外，部天科院還展出了土工離心機、船舶尾氣遙測儀等新型設備。放置于航道兩側的船舶尾氣遙測儀，能夠自主探測船舶尾氣中的二氧化硫含量是否超標，為海事檢查初步篩出違規(guī)使用高硫油的船只，節(jié)約人力，提升船舶尾氣污染檢測效率，助力綠色港航建設。
通信信息中心
衛(wèi)星應用示范工程服務行業(yè)管理百姓出行平臺上顯示旅游包車實時位置。
海事衛(wèi)星、北斗導航衛(wèi)星、高分遙感衛(wèi)星，中國交通通信信息中心（簡稱通信信息中心）依托各類衛(wèi)星系統及衛(wèi)星應用示范工程，為行業(yè)主管部門和普通民眾提供了多樣化的便捷服務。
利用交通遙感衛(wèi)星應用系統，通信信息中心陸續(xù)開展了中央投資與扶貧項目督導核查、“四好農村路”建設實施監(jiān)管、交通應急保障與災害評估、全國公路水毀核查評估等多項業(yè)務，先后完成對中央投資的高速公路、國省道等建設項目的開工、進度及完工情況，以及全國7000個建制村項目通達通暢情況的高分遙感影像核查。
遙感技術用于對普通國省干線公路災毀損失情況的核查，實現了在災毀發(fā)生一周內完成數據采集與獲取，對災毀范圍、程度進行準確評估。通信信息中心相關團隊曾為茂縣山體滑坡及九寨溝地震提供應急保障，繪制的遙感專題圖有力支撐了政府應急搶險決策和災后重建工作。
遙感形變監(jiān)測可對機嘗橋梁、碼頭、邊坡等交通基礎設施的沉降進行大區(qū)域、全天候、毫米級的監(jiān)測，為交通基礎設施養(yǎng)護管理提供及時精準的監(jiān)控數據，改變了原先大范圍目標難以宏觀評估，高原、水上等重點目標難以有效監(jiān)測的現狀。相關技術在通麥大橋、洞庭湖大橋、西藏動土監(jiān)測等項目中取得良好成效。
跟團旅游被強制消費，被不良企業(yè)隨意更改行程，現在，這些問題在重慶可以得到有效解決。通信信息中心研發(fā)的旅游車輛數據分析平臺在重慶成功試點應用，可監(jiān)測到車輛是否偏離規(guī)劃路線、在購物區(qū)域停留等，實現了對旅游人—車—景區(qū)的全過程監(jiān)管。
該系統整合了全國重點營運車輛聯網聯控系統上的旅游客車信息數據，包含重慶本地以及外地進入重慶地區(qū)的全部旅游車輛，車輛類型、車牌號等靜態(tài)信息以及車輛行駛路線、?？康攸c等動態(tài)位置都可實時在系統中顯示。
去年九寨溝地震發(fā)生后，重慶市交通運輸管理部門通過該系統對受災區(qū)域內重慶市旅游包車、班線客車等重點車輛進行實時跟蹤，每日上報，直到全部撤離，“千里眼”切實保障了旅客生命和財產安全。
在大屏幕上，記者可以清晰看到當前旅游包車數量最多的景區(qū)是歌樂山國家森林公園，第二為武隆喀斯特旅游區(qū)?！案鶕囕v密度，可以掌握各旅游區(qū)熱度，為旅游主管部門科學管理提供大數據支持。”通信信息中心工作人員李貝介紹說，相關旅游企業(yè)也可利用平臺數據，推進“交旅融合”發(fā)展，為民眾提供更優(yōu)質的出行服務，促進行業(yè)健康發(fā)展。
部交科院
交通運輸大數據“一號工程”精彩亮相劣質坡面自動打孔綠化技術模型。
記者在交通運輸部科學研究院（簡稱部交科院）的展臺上看到，部交科院重點打造的國家綜合交通運輸信息平臺，作為交通運輸部踐行國家大數據戰(zhàn)略的“一號工程”，已經形成了以“統一門戶入口、統一地圖服務、統一信息資源、統一基礎條件、統一安全防控、統一標準規(guī)范”為核心的一體化支撐保障體系，為系統性解決技術和標準統一問題開創(chuàng)了新路徑。
以往，部分交通信息化系統由于技術標準不統一，給數據對接和互聯互通帶來了阻礙，甚至形成“信息孤島”。國家綜合交通運輸信息平臺的“六個統一”首次形成了行業(yè)統一的地理信息平臺服務和統一的數據資源共享服務。今后建設的交通信息化系統遵循“六個統一”原則，與其他系統的互聯互通將暢通無阻。
根據“六個統一”原則，國家綜合交通運輸信息平臺已經整合了大量行業(yè)信息和數據，正在逐步完善以決策支持與評價、調度與應急指揮、政務辦公管理與服務、信息資源共享與開放、網絡安全與運維保障等為骨架的五大核心功能，將在引領綜合交通運輸發(fā)展、保障國家戰(zhàn)略實施、促進行業(yè)管理體系和治理能力現代化、服務百姓便捷出行等方面發(fā)揮重要作用。
本應光禿禿的石頭上，長出了郁郁蔥蔥的植被，這是部交科院“劣質坡面自動打孔綠化技術”模型中展現出的公路邊坡綠化效果。
針對花崗巖、頁巖等巖石地質的公路邊坡坡面陡峭，土壤稀少，不利于植被生長的難題，部交科院研發(fā)巖石鉆孔設備，將事先準備好的綠化模塊放入打好的孔中。由土壤和儲水設備組成的綠化模塊就像花盆一樣，在小范圍內集聚水分和養(yǎng)料，營造適應植物生長的環(huán)境，快速恢復邊坡綠化。
綠化模塊還可根據周圍氣候條件進行調整，如果該地較為干旱，可適當增加儲水罐水量，防蒸發(fā)的儲水罐能夠自動收集雨水和養(yǎng)護澆水。目前，該項技術正在海南、陜西等地的高速公路建設中進行使用。
部路網中心
智能誘導讓惡劣天氣出行更安心智能誘導系統保障了極端天氣駕駛安全。
全國各地高速公路因天氣影響導致封閉的情況時有發(fā)生，因極端天氣引起的高速公路惡性交通事故，嚴重威脅了民眾生命及財產安全。如何確保極端天氣道路交通安全，提高車輛通行效率？交通運輸部路網監(jiān)測與應急處置中心（簡稱部路網中心）下屬企業(yè)國道網（北京）交通科技有限公司（簡稱國道網公司）帶來了可行的解決方案。
國道網公司合作研發(fā)的交通環(huán)境智能感知及預警誘導系統，保障了在極端天氣條件下，路網的安全暢通。該系統能夠通過傳感器模塊不間斷實時采集路段交通及氣象信息，并由控制處理系統發(fā)布命令，調整相應的應急預案等級。通過分布在道路兩側的智能誘導燈，給駕駛者提供及時有效的互動和預警。目前，相關成果已在京昆高速公路、滬蓉高速公路等多地成功應用，切實保障了路網運行通暢，讓公眾出行更加安全便捷。
“在ETC全國聯網工作的基礎上，部路網中心負責開展了收費公路通行費增值稅電子發(fā)票平臺建設及運營服務工作?！眹谰W公司副總經理兼CTO龔民介紹說。國道網公司控股的行云數聚（北京）科技有限公司研發(fā)的“票根”手機App及“票根網”網站的推廣應用，為全國收費公路出行用戶提供電子發(fā)票在線生成、下載等相關服務，便利民眾出行。
平臺于今年1月1日正式上線后，已累計服務300余萬ETC用戶，開票4500余萬張，可抵扣稅額超過兩億元，真正做到“讓數據多跑路，讓百姓少跑腿”。
高峰論壇
行業(yè)科技成果轉化賦能供給側改革
5月28日，中國技術市場協會交通運輸委員會主辦的第一屆中國交通運輸科技創(chuàng)新與技術轉移高峰論壇同期舉行?？萍紕?chuàng)新是開拓交通運輸發(fā)展永恒的內生動力，如何面對創(chuàng)新發(fā)展趨勢、提升相關企業(yè)科學技術水平，從而強化成果轉化和技術轉移，來達到提升交通運輸效率和發(fā)展品質的目的？本次論壇上，與會代表圍繞技術轉移和成果轉化，為創(chuàng)新引領和供給側結構性改革賦予新動能，支撐交通強國建設，展開了熱烈探討。
“我國已經形成良好的科技創(chuàng)新體系和氛圍?！敝袊萍俭w制改革研究會理事長張景安說。中國技術市場協會交通運輸委員會致力于整合交通運輸行業(yè)內相關資源，發(fā)揮科技創(chuàng)新全產業(yè)鏈優(yōu)勢，中國技術市場協會會長陶元興介紹，委員會充分發(fā)揮行業(yè)協會和新型智庫在科技創(chuàng)新產學研融合過程中的促進作用，是行業(yè)科技成果轉化推廣應用的重要媒介。
企業(yè)是技術創(chuàng)新的主體，企業(yè)員工是創(chuàng)新的核心力量。蘇交科集團股份有限公司副總裁何淼分享了多年來企業(yè)圍繞科技、管理和市場創(chuàng)新進行的探索。“持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新管理體系和技術研發(fā)體系，保障整個組織的創(chuàng)新活力。”何淼說，搭建創(chuàng)新平臺、打造知識產權管理體系，通過一系列機制體制激發(fā)全體員工能動性，并建立企業(yè)大學來培養(yǎng)高素質、跨學科人才。
要讓科技創(chuàng)新的價值落地，需要把技術成果向產業(yè)轉化，圍繞這個議題，中國技術市場協會名譽會長、中科院原副院長楊柏齡認為，開展“雙創(chuàng)”和技術創(chuàng)新工作，核心力量是以企業(yè)為主體的社會優(yōu)勢資源的整合，注重市場導向性和需求，科研與產業(yè)平衡發(fā)展，互促共贏。
“通過科技成果轉化，實現技術在實體工程中的成功應用，推進產業(yè)技術不斷進步。”北京公科飛達交通工程發(fā)展有限公司董事長高海龍?zhí)岬?，交通機電從最早的監(jiān)控、收費和通信功能，發(fā)展到隧道系統、供配電系統、照明、通風等，現在進一步涵蓋橋梁管理系統、道路養(yǎng)護系統等信息化系統，推動了公路路網智能化不斷升級發(fā)展。
為配合論壇的召開，中國技術市場協會交通委員會還在本次展覽會中舉辦了科技創(chuàng)新與成果轉化專題展覽，集中展示多項交通運輸科技創(chuàng)新成果，受到業(yè)內廣泛關注。
