鄭阜鐵路沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利合龍
2018-04-19
本臺訊（廣電全媒體記者高留生通訊員李磊健康紅甫）4月16日晚，作為河南“米”字形快速鐵路網東南方向的一“捺”的鄭阜鐵路沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利完成澆筑，實現(xiàn)該橋中跨的成功合龍。自此，鄭阜鐵路又一重大節(jié)點工程勝利完工，為全線貫通奠定了堅實基矗
鄭阜鐵路沈界2號特大橋全長12.33公里，包含361孔簡支梁、4聯(lián)連續(xù)梁，上跨國家Ⅳ級航道潁河，該河通航能力達500噸級船舶，通航凈高不低于8米，且主航道要求一孔跨過。為不影響潁河航運能力，設計采用(7212872)米預應力混凝土連續(xù)梁跨越潁河?？鐫}河連續(xù)梁是鄭阜鐵路全線重難點、控制性工程之一，是制約架梁通道的重要結構物，因主墩承臺位于水中，水深達11m鄰河而設，臨水較深，大基坑開挖深達13m，相當于4層樓高，且施工期鄰近穎河汛期，安全風險等級極高，被視為鄭阜鐵路施工最大的“攔路虎”。
中鐵一局鄭阜項目常務副總經理劉顯超告訴記者:“項目部自2016年7月份進場以來，始終把施工質量、安全控制作為監(jiān)管的重點?？鐫}河連續(xù)梁作為鄭阜鐵路河南段5標的重要架梁通道，對其工期進度、質量外觀和標準化建設要求尤為突出。施工期間，為提高工效，減少各工序銜接的時間浪費。項目部多次進行施工專題會議研究，不斷總結創(chuàng)新，針對有可能出現(xiàn)的問題提前采取預防措施，重點加強了難點部位和關鍵環(huán)節(jié)巡查，嚴格執(zhí)行領導帶班制、旁站制、夜間巡查等制度，確保了該工程安全質量進度始終受控?！?br />
為降服這一“攔路虎”，中鐵一局鄭阜項目部成立了技術攻關領導小組。主梁施工采用掛籃施工，建設者在高達20多米的高空上進行施工作業(yè)，創(chuàng)造了鄭阜高鐵項目建設高空施工的新高度，施工安全風險較高。建設者發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的作風，歷經10個月的不懈努力和刻苦攻關，順利完成了百米超長樁基鉆進、灌注、封孔等；安全、可靠完成了涉水深基坑開挖、防護；高效完成了下部結構承臺、墩身施工。
晚23時45分，鄭阜鐵路沈丘段沈界2號特大橋跨潁河連續(xù)梁順利澆筑，完成合龍，確保了架梁通道的暢通，也為全線鋪架工作創(chuàng)造了有利條件，為主體工程完工和管段內施工任務如期完成打下了堅實基矗
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鄭阜鐵路是國家“十三五”鐵路網建設的重要工程，是河南“米”字型高鐵網重要“一捺”，是河南推進“三區(qū)一群”戰(zhàn)略的重大基礎支撐。它的建設完成將實現(xiàn)河南米”字型高鐵建設“從“紙上藍圖”變“地上通途”，進一步提升區(qū)位交通優(yōu)勢，完善中部地區(qū)鐵路布局，加強了中原經濟區(qū)與華東地區(qū)緊密聯(lián)系，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，加強與安徽的聯(lián)系，打通了豫東南去長三角的通道。
