海拔最高車站“藏橋下”
2017-09-26
西成高鐵是我國(guó)第一個(gè)穿越秦嶺的高速鐵路，穿越多個(gè)地形地貌，還有動(dòng)物保護(hù)區(qū)，有著不為人知的故事。華商報(bào)記者歷時(shí)4天，行程1200多公里——
揭秘西成高鐵
西成高鐵是我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵，從鄠邑站開(kāi)始爬坡，穿越秦嶺隧道群，到達(dá)新場(chǎng)街站后，開(kāi)始下坡。
在大秦嶺隧道和菜子坪一號(hào)隧道之間，有一座菜子坪特大橋，高鐵通過(guò)的時(shí)間只有十幾秒。但你不知道的是，在20多米高的大橋下，是西成高鐵海拔最高的一座高鐵車站，這個(gè)山區(qū)高鐵小站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，卻有六人值守，是一個(gè)越行站。
“小將”領(lǐng)“老兵”
保障高鐵運(yùn)行安全
9月21日，華商報(bào)記者從佛坪出發(fā)，沿著京昆高速行駛，在皇冠出口下高速，再沿著京昆高速橋下的山路開(kāi)一個(gè)多小時(shí)，途經(jīng)完全沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的山區(qū)，蜿蜒而上，將近三個(gè)小時(shí)才到達(dá)一個(gè)山谷。抬眼望去，在高空中的大橋便是連接兩個(gè)隧道的菜子坪特大橋。這里路只有4米寬，遇到會(huì)車的時(shí)候，必須先倒車到寬一點(diǎn)的路面上才能通過(guò)。
站房就建在橋下，因?yàn)椴晦k理客運(yùn)業(yè)務(wù)，上站臺(tái)需要走一條幾百米的便道。為了應(yīng)急方便，站臺(tái)兩側(cè)正在加裝鋼板做成的樓梯，有六層樓高。
從5月起，站長(zhǎng)張華權(quán)和值班站長(zhǎng)田鵬就來(lái)到了這個(gè)秦嶺深處的高鐵站，出行得靠一天一趟的大巴車，沒(méi)有食堂，工人還是支個(gè)鍋?zhàn)鲲?。?月份，又來(lái)了4個(gè)值班員，終于湊齊了這個(gè)6人小站。
6個(gè)人中，60后、70后、80后、90后都有——站長(zhǎng)張華權(quán)是80后，值班站長(zhǎng)田鵬是90后，值班員白志崗51歲，是60后，年紀(jì)最大。兩個(gè)“小將”領(lǐng)著四個(gè)值班員“老兵”。
近日，西成高鐵線路上每天都有十幾趟試驗(yàn)車通過(guò)。值班員白志崗和趙偉紅在行車室中緊盯著眼前的屏幕做好工作記錄，最近幾個(gè)月，每天的工作大抵如此。
作為越行站（注：先到的列車在車站停車，等待后一輛同方向的列車通過(guò)本站或到達(dá)本站停車后再開(kāi)，叫做越行。主要辦理同方向列車越行業(yè)務(wù)的火車站叫越行站），不會(huì)有乘客上下車，那么新場(chǎng)街站存在的意義是什么？值班站長(zhǎng)田鵬說(shuō)，鄠邑站到佛坪站線路有一百多公里，穿越秦嶺山區(qū)在此設(shè)站，剛好在鄠邑站到佛坪站中間，主要是為保障高鐵運(yùn)行安全。
值班員回漢中探親
路上需要一天半
據(jù)了解，站長(zhǎng)張華權(quán)剛剛領(lǐng)了結(jié)婚證，還沒(méi)有時(shí)間辦婚禮，而值班站長(zhǎng)田鵬還沒(méi)有時(shí)間回去和女朋友領(lǐng)證——來(lái)到新場(chǎng)街站的這幾個(gè)月，因?yàn)榻煌ú槐?，站?個(gè)人回家得輪流進(jìn)行。而回家的路，并不好走——家在寶雞的白志崗，早上7點(diǎn)等待一天一趟的大巴車出大山，再坐寧陜到西安的大巴，之后趕往西安北站坐動(dòng)車回家。到寶雞家里已經(jīng)是晚上九點(diǎn)。家在漢中的趙偉紅，早上坐大巴出了大山后到達(dá)寧陜，但寧陜到漢中次日才發(fā)車，還需要在寧陜住一晚，次日下午4點(diǎn)才能到家。
為了方便小站上的工作人員，西成高鐵開(kāi)通后，每天將有多趟車在新場(chǎng)街站?？?，到西安北和到漢中僅需幾十分鐘，大山深處的通勤將更加方便。
不過(guò)，在離開(kāi)這個(gè)秦嶺大山深處的6人小站時(shí)，田鵬說(shuō)，其實(shí)站房外還是預(yù)留了候車室的位置，也許將來(lái)有一天會(huì)有旅客從這里下車，說(shuō)到這里，他眼中充滿了期待。華商報(bào)記者雷婧攝影張杰
保護(hù)朱鹮
裝近16公里防護(hù)網(wǎng)
秦嶺中有著多種珍稀的野生動(dòng)物，因此，穿越秦嶺的西成高鐵將與秦嶺四寶大熊貓、朱鹮、羚牛、金絲猴邂逅，如何在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中保護(hù)它們？
華商報(bào)記者了解到，陜西省動(dòng)物研究所的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)西成高鐵沿線動(dòng)物保護(hù)項(xiàng)目，并針對(duì)大熊貓和朱鹮，采用了不同的方法予以保護(hù)。
保護(hù)熊貓
在交流通道處建隧道
9月25日，剛從西藏回到西安的陜西省動(dòng)物研究所研究員吳曉民告訴華商報(bào)記者，西成高鐵要經(jīng)過(guò)陜西天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、陜西觀音山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、漢中朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、菜子坪大熊貓走廊帶等多個(gè)生態(tài)敏感區(qū)。2009年，西成高鐵開(kāi)始做環(huán)評(píng)時(shí)，吳曉民團(tuán)隊(duì)受陜西省科學(xué)院、世界自然基金會(huì)（WWF）分別委托，開(kāi)始研究西成高鐵沿線野生動(dòng)物保護(hù)工作。據(jù)了解，吳曉民研究藏羚羊十余年，曾經(jīng)承擔(dān)“青藏鐵路野生動(dòng)物通道監(jiān)測(cè)、評(píng)估”課題，建設(shè)的青藏鐵路野生動(dòng)物通道保障了藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徙和繁衍。
其中，對(duì)獸類采用調(diào)整線路，增加隧道和橋梁的方式，減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的影響——寧陜縣新場(chǎng)鎮(zhèn)菜子坪地區(qū)是兩個(gè)不同種群大熊貓的交流通道，大熊貓極有可能從此遷徙而過(guò)。吳曉民表示，“這個(gè)地段選擇隧道這種建設(shè)形式，就是為了保護(hù)大熊貓等野生動(dòng)物，在保證工程建設(shè)安全可行的條件下將對(duì)動(dòng)物及棲息地的影響降到最低?！睆?010年開(kāi)始，吳曉民團(tuán)隊(duì)在隧道兩側(cè)和高架橋上布設(shè)了數(shù)十臺(tái)紅外相機(jī)，全天候監(jiān)測(cè)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物活動(dòng)規(guī)律。結(jié)果讓人欣慰：周邊野生動(dòng)物的活動(dòng)頻率、數(shù)量在采取了多項(xiàng)環(huán)保措施后，并無(wú)明顯變化，高鐵建設(shè)對(duì)秦嶺的生物多樣性，目前并無(wú)大的影響。
試驗(yàn)一年
沒(méi)有朱鹮撞上防護(hù)網(wǎng)
西成高鐵穿越朱鹮國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，朱鹮一旦撞上高鐵，不但朱鹮會(huì)死亡，對(duì)高鐵安全也是極大的隱患。而在之前，高鐵建設(shè)對(duì)鳥(niǎo)類保護(hù)在國(guó)內(nèi)屬于空白，為此，吳曉民團(tuán)隊(duì)專門到歐洲考察國(guó)外高鐵建設(shè)如何保護(hù)鳥(niǎo)類，最終確定高鐵在此區(qū)域以高架橋的形式通過(guò)，下方設(shè)置寬大的橋洞，不僅是鳥(niǎo)類，其他動(dòng)物也可以自由通過(guò)。
現(xiàn)在，西成高鐵線路每天有十幾趟試驗(yàn)動(dòng)車組在線路上運(yùn)行，列車快速駛過(guò)洋縣時(shí)，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其他區(qū)域高鐵線路不同的是，這里的高鐵線路兩邊還設(shè)置了鳥(niǎo)類保護(hù)網(wǎng)。這種鳥(niǎo)類保護(hù)網(wǎng)由細(xì)密的藍(lán)色金屬網(wǎng)構(gòu)成，方便朱鹮識(shí)別，也防止朱鹮受傷，即使誤撞也不至于被卡住，能輕松掙脫。
吳曉民介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)還做了兩個(gè)試驗(yàn)段，依據(jù)朱鹮生活習(xí)性和體型，確定兩種類型四種網(wǎng)子的保護(hù)網(wǎng)。其中考慮到很多技術(shù)參數(shù)，如顏色、網(wǎng)格大孝鐵絲粗細(xì)、彈性等。并用人工和紅外相機(jī)等方式監(jiān)控，進(jìn)行效果對(duì)比。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，在朱鹮活動(dòng)沿線安裝了近16公里的鳥(niǎo)類防護(hù)網(wǎng)，一年試驗(yàn)期間，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一例朱鹮撞上防護(hù)網(wǎng)的現(xiàn)象。
吳曉民說(shuō)，“西成高鐵通車后，還將進(jìn)行3-5年的全線持續(xù)監(jiān)測(cè)。國(guó)外的鳥(niǎo)類保護(hù)區(qū)沒(méi)有中國(guó)保護(hù)區(qū)范圍大，高鐵里程也沒(méi)有中國(guó)長(zhǎng)，所以西成高鐵對(duì)鳥(niǎo)類保護(hù)在世界都屬于一流水平，真正是一條非常重視環(huán)保、重視生態(tài)環(huán)境的‘綠色高鐵’?！比A商報(bào)記者雷婧
文章關(guān)鍵詞：高鐵西成朱鹮
