深圳地鐵實施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時
2017-09-25
（原標題：深圳地鐵實施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時）
中新社深圳9月23日電(記者鄭小紅)記者23日獲悉，深圳地鐵崗廈北綜合交通樞紐交通疏解工程中重要一環(huán)——彩田立交鋼便橋深南大道北側(cè)架梁工程，22日晚23時開建，這一中國城市橋梁建設(shè)的首例SPMT模塊車架橋先進技術(shù)方案借鑒于運載火箭及大型滾裝船截斷運輸?shù)睦砟?，將原?天的工期縮短為14小時，同時把對周邊環(huán)境和交通的影響降至最低。
據(jù)悉，崗廈北綜合交通樞紐作為深圳市軌道交通網(wǎng)中的最重要換乘節(jié)點，位于深南大道與彩田立交立體交叉口，建成后是2號線、10號線、11號線、14號線4線換乘綜合樞紐，建筑面積約22萬平方米，不僅將實現(xiàn)4線換乘的功能，更兼顧常規(guī)公交、出租、社會車輛等綜合交通接駁的作用。
為滿足崗廈北綜合交通樞紐工程建設(shè)需要同時保證彩田路南北線的交通通行，樞紐工程將在彩田立交西側(cè)修建1座長188米、寬24米的臨時鋼便橋，取代既有的彩田立交。
據(jù)悉，施工時間為9月22日、23日每天23點至次日凌晨6點，共歷時14小時。深南大道采用主線單邊雙向通行的交通疏解方案，保證了架橋期間深南大道的交通連續(xù)，深南大道次日凌晨6點將恢復正常交通。
“SPMT模塊車架設(shè)橋梁屬中國首例，由深圳市政設(shè)計研究院橋梁設(shè)計大師陳宜言提出，它借鑒于運載火箭及大型滾裝船截斷運輸?shù)睦砟睿唵握f就是將橫跨深南大道機動車道的主橋跨整體采用2臺SPMT模塊車頂升運輸至指定位置落梁完成架設(shè)。”工作人員介紹，該技術(shù)的優(yōu)點在于架設(shè)速度快，僅用兩個晚上便可完成架設(shè)，較傳統(tǒng)吊裝架設(shè)提速3倍。(完)(原標題：深圳地鐵實施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
