淺析橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法
2017-02-06
近年來(lái)各級(jí)交通主管部門(mén)普遍加強(qiáng)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，進(jìn)一步提高橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化水平已成為迫切需要。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，系統(tǒng)地闡述了橋梁養(yǎng)護(hù)所面臨的各種問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性地提出了改進(jìn)措施。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)。大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車(chē)輛荷載的作用下，質(zhì)量狀況快速下降，很快由一、二類(lèi)發(fā)展為三、四類(lèi)甚至五類(lèi)橋梁，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜絕橋梁垮塌、墜車(chē)傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步提高橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。作者通過(guò)多年來(lái)的工作實(shí)踐， 對(duì)當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)與管理狀況及存在問(wèn)題談幾點(diǎn)看法。
當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)工作面臨的問(wèn)題
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前狀況是一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，另一方面是雖然國(guó)家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類(lèi)橋。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，保障橋梁的行車(chē)安全，這一新的課題已擺在各級(jí)公路管理部門(mén)的面前
?。?）交通荷載逐年增長(zhǎng)問(wèn)題。公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車(chē)、集裝箱車(chē)、大噸位車(chē)的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁難以適應(yīng)重載車(chē)輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而致病害發(fā)展過(guò)快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類(lèi)病害開(kāi)始或逐漸暴露出來(lái)，三、四類(lèi)橋梁迅速發(fā)展成為5類(lèi)危橋。其對(duì)橋梁隱性的損壞， 比起對(duì)公路顯性損壞，造成的后果更為嚴(yán)重。
?。?）養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位。由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀(guān)念的影響較深，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)特別是一線(xiàn)養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細(xì)微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護(hù)不到位及病害處理維修不及時(shí)。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)；橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問(wèn)題；泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。
（3）橋梁養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)人才缺乏。橋梁是一種專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。
防治措施及對(duì)策
針對(duì)上述橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)工作要求，為保障橋梁安全暢通，全面提高公路服務(wù)水平，橋梁管養(yǎng)工作需從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)。
?。?）各級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)牢固樹(shù)立“以人為本”的服務(wù)理念，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，高度重視公路橋梁特別是國(guó)省干線(xiàn)公路上危橋的養(yǎng)護(hù)管理工作。公路養(yǎng)護(hù)各級(jí)部門(mén)尤其是基層養(yǎng)護(hù)部門(mén)必須將橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)水平提高到新的高度。
?。?）各級(jí)交通主管部門(mén)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，全面促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。
（3）樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂(yōu)。
?。?）為適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求，就需要對(duì)原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線(xiàn)公路和橋梁進(jìn)行技術(shù)改造，提高標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，以求得較為經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案。通過(guò)技術(shù)改造，使其承載能力滿(mǎn)足當(dāng)前公路運(yùn)輸?shù)男枰?，并有一定的安全?chǔ)備。
（5）要嚴(yán)格落實(shí)管理制度，明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程制度。各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)安排專(zhuān)人具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；有條件的地方可設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)橋梁開(kāi)展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。
（6）大力推廣CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))，做好橋梁普查登記工作，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。我們?cè)谌粘＜夹g(shù)工作中，感到橋梁資料極不完善，該歸檔的資料沒(méi)有歸檔，該建卡的沒(méi)有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，橋梁技術(shù)狀況變化較大，不在一個(gè)規(guī)定時(shí)期組織一批人員進(jìn)行一次橋梁專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，這就難以建立和完善橋梁技術(shù)檔案。應(yīng)該科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))逐步實(shí)現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對(duì)策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理、統(tǒng)計(jì)計(jì)劃、圖像處理、加固對(duì)策等提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。它的推廣應(yīng)用促進(jìn)了橋梁養(yǎng)護(hù)工作，增加了橋梁管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
?。?）提高管理水平，有針對(duì)性地開(kāi)展“精細(xì)化管理”。“精細(xì)化管理”源于發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護(hù)的道路為對(duì)象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計(jì)劃調(diào)控，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護(hù)人員上路時(shí)除了攜帶常用養(yǎng)護(hù)工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線(xiàn)綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對(duì)橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時(shí)清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對(duì)大橋交通的影響。
?。?）盡量采用國(guó)內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗(yàn)，注重科學(xué)養(yǎng)護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，實(shí)行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
結(jié)束語(yǔ)
隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一批科技含量高，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國(guó)建成或即將建成。也就是說(shuō)，我國(guó)橋梁建造技術(shù)已進(jìn)入世界先進(jìn)水平的行列，隨之而來(lái)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。各級(jí)交通管養(yǎng)部門(mén)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的高度重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高安全意識(shí)，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，堅(jiān)持 預(yù)防為主，“防治結(jié)合”的方針，切實(shí)采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。
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