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針對蘭州道路塌陷問題專家建議新建道路5年內不開挖

2016-09-10　

        （原標題：針對蘭州道路塌陷問題專家建議新建道路5年內不開挖）

        針對蘭州道路塌陷問題專家建議新建道路5年內不開挖2016-09-0908:45來源：蘭州晚報記者杜志超

        針對近期道路塌陷問題，城建專家建議：

        嚴格執(zhí)行新建道路5年內不開挖規(guī)定

        基礎設施建設在防水上多下功夫；加緊建設城市地下綜合管廊；新建道路嚴格執(zhí)行5年內不開挖規(guī)定。針對近期我市出現(xiàn)的道路塌陷，記者采訪了有27年城市建設經(jīng)驗、負責此次張掖路步行街搶修工作的專家組成員張國慶。

        濕陷性黃土地層不穩(wěn)定

        濕陷性黃土是一種特殊性質的土，其土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較校當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。

        “這樣的土質在蘭州非常普遍，舉個簡單的例子，在我們的南北兩山、五泉山上因雨水沖刷造成的黃土懸穴、深坑、穿洞是特別多的。有些黃土的穿洞，甚至能達到100多米。這也是造成路面塌陷的原因之一。”張國慶說，“基于這樣的地質條件，我們的城市基礎設施建設一定要做好防水的文章。”

        管線超期服役埋隱患

        除了特殊的地質條件，張國慶還談到了城市的地下管線，“東崗路、西津路好多管線埋設于上世紀的六七十年代，管道超期服役，管道破損老化現(xiàn)象嚴重。我們一直在更換，但是并未更換完。”張國慶說。

        作為連接城市東西的主干道西津路下面的管線多達18道，管線密布的程度，毫不夸張地說連下腳的地方都沒有。“管線的施工年代不同，在管線的施工過程中對路面的開挖、回填工作因為受當時施工條件的制約，質量參差不齊，這也給路面的塌陷埋下了隱患。”張國慶說。

        人為的擾動造成土體結構破壞

        地質條件、管道脆弱對于路面的影響不言而喻，但是人為外力的作用更不能忽視。基坑的開挖，溝槽的回填、地下的打樁、重載車輛的震動。在這些人為外力的作用下，讓已經(jīng)很脆弱的路面不堪重負。

        “我們的路面在經(jīng)過鋪裝后，上面會形成一層穩(wěn)定的結構，它對地面起到保護作用，正常情況下不會發(fā)生塌陷，但是遇到管道爆裂、重載車輛反復經(jīng)過、周邊道路施工等人為因素的影響，讓原本相對穩(wěn)定的土層結構、空洞出現(xiàn)了垮塌，反映在路面上就是塌陷。”張國慶說。

        避免道路頻繁開挖

        綜合路面塌陷的情況，專家組得出了結論，“在我們蘭州市的地下很有可能也在發(fā)育著同樣的空洞。專家組建議，對我們的老舊管線和老舊道路進行普查。”目前政府已經(jīng)開展地探工作，對各個路段進行地下勘探與此同時聘請省外專業(yè)技術力量對全市地下管線進行探查。

        濕陷性黃土的特殊地質條件要求我們在進行城市基礎設施建設上一定要做好防水工作，這點在施工技術上是完全可以達到的。

        除了做好基礎設施建設中的防水工作外，張國慶還提出兩點建議，就目前城市地下脆弱的管網(wǎng)而言，加緊建設地下管廊迫在眉睫，把各類管線全部遷入管廊內，對周邊的土體起到保護作用的同時一旦發(fā)生管道破裂也方便進行維修，減少對路面的損壞。

        此外，建設單位、施工單位要嚴格遵守，新建道路5年內不開挖的規(guī)定。“道路建成后，開挖路面進行埋管，對我們的路面損壞是相當嚴重的。埋完管子第一年不明顯，問題往往在之后的兩到三年開始爆發(fā)。”張國慶說。蘭州晚報記者杜志超

        編輯：[李婧]

        (原標題：針對蘭州道路塌陷問題專家建議新建道路5年內不開挖)

        本文來源：每日甘肅網(wǎng)

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