京九鐵路開(kāi)通20年 十三五山東謀劃升級(jí)高鐵線
2016-08-22
“京九鐵路開(kāi)通當(dāng)天‘鑼鼓喧天’、‘人山人海’。”1992年被任命為京九鐵路聊城段籌建副總指揮兼籌建組長(zhǎng)的閆庭琛今年已經(jīng)83歲高齡，他向記者回憶起當(dāng)年9月1日京九鐵路通車時(shí)的場(chǎng)景依然不能平復(fù)。
閆庭琛說(shuō)，很多老人一輩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)鐵路，讓家人推著地排車也要趕到現(xiàn)場(chǎng)摸一下鐵軌。被稱為“扶貧”路的京九鐵路至2016年9月1日，已開(kāi)通20年。
京九鐵路的建成，形成京廣、京九、京滬三線呼應(yīng)貫穿中國(guó)南北的三大通道，為緩解運(yùn)能緊張狀況起了重要作用。據(jù)濟(jì)南鐵路局工作人員介紹，山東境內(nèi)京九鐵路自北向南，與另一條南北方向京滬線呼應(yīng)成為山東兩條大動(dòng)脈，京九鐵路山東段與邯濟(jì)、瓦日、新兗、隴海四條鐵路交會(huì)，使山東鐵路干線縱橫交錯(cuò)，形成貫通南北，四通八達(dá)、縮短城市距離的魚(yú)骨形交通網(wǎng)絡(luò)，也使中國(guó)鐵路網(wǎng)的布局更加完善合理，鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性大為增強(qiáng)。
“當(dāng)年京九鐵路的開(kāi)通，緩解了中國(guó)南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況，更讓河南新縣、大別山等革命老區(qū)以及沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)嘗盡了甜頭。”閆庭琛介紹說(shuō)，“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，京九鐵路已經(jīng)成為沿線地區(qū)吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的強(qiáng)磁場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)走廊。不但讓當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)物資、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)各地，還帶來(lái)了招商引資的機(jī)會(huì)。
記者了解到，聊城和菏澤作為京九線山東境內(nèi)兩大骨干城市，依托強(qiáng)大運(yùn)輸能力，發(fā)揮地區(qū)經(jīng)濟(jì)自然資源種類繁多、勞動(dòng)力資源豐富、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，大力發(fā)展出口貿(mào)易和來(lái)料加工，對(duì)帶動(dòng)城市化進(jìn)程和新興產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)作用顯著。
地處京九鐵路沿線的山東省聊城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值由1996年的196.34億元人民幣，上升至2015年的2663.62億元。聊城市發(fā)展和改革委員會(huì)工作人員亢德智表示，對(duì)于聊城來(lái)說(shuō)，依托京九鐵路，聊城建設(shè)了化肥、礦石、棉麻、糧食、煤炭等8條貨運(yùn)專線，并開(kāi)通臨清—阿克蘇班列，每周開(kāi)行3列，以及聊城北—烏北站班列，每周開(kāi)行7列，京九鐵路成為聊城貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?br />
“20年間，由最初的內(nèi)燃車到電車，列車五次大提速，運(yùn)行速度由每小時(shí)40公里達(dá)到現(xiàn)在的160公里。”京九鐵路聊城段付樓站的車站值班員張玉革介紹說(shuō)，從2009年開(kāi)始，京九鐵路聊城段開(kāi)始電氣化改造，直至2012年12月17日，京九鐵路全段電氣化改造全部完工。“我的孩子與京九鐵路是‘同齡人’，看鐵路的變化，就像看孩子一天天在長(zhǎng)大。”
記者在采訪中獲悉，“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)鄭濟(jì)、京九等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，山東省高鐵通車?yán)锍虒⒊^(guò)2100公里，17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá)，京九鐵路沿線聊城、菏澤等城市將邁進(jìn)高鐵時(shí)代。
京九鐵路是中國(guó)一次性建成雙線線路最長(zhǎng)的鐵路工程，跨越京、冀、魯、粵等9個(gè)省級(jí)行政區(qū)的103個(gè)市縣，全長(zhǎng)2397公里。目前開(kāi)行直通旅客列車從1996年的7對(duì)增加到2016年的74對(duì)，形成了連通北京、西安、重慶、廣州、廈門(mén)、上海、杭州、南京等中國(guó)較大城市的鐵路交通網(wǎng)。
