首頁 > 路橋資訊 > 正文

機場二高速將直通長虹橋 預計2018年建成

2016-07-29　

 昨日，市交通委透露，本市已啟動擁堵成因分析，逐一具體分析五環(huán)內(nèi)堵點。全天雙方向擁堵的機場高速，是這次分析的首批對象。

 為緩解機場高速交通壓力，姚家園快速路(三環(huán)路長虹橋—五環(huán)路平房橋段)將與機場二高速相接，形成東部地區(qū)去往機場的完整快速通道。不過，同一條路，雙向等級卻不同，機場二高速將從五環(huán)平房橋延伸到三環(huán)長虹橋，出城方向是快速路，進城方向三四環(huán)間設(shè)置了紅綠燈。

 方案 機場二高速出城路口架高架 進城設(shè)紅綠燈

 “機場二高速一直沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，大部分由東部進城的車還聚在機場高速上，最后在三元橋扎堆兒。”交通部門負責人介紹。尤其是2011年以后，機場高速進京方向免收通行費，車流量猛增。到2014年，這條高速進京方向日平均交通量達到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量為設(shè)計流量的4倍。進京方向每天堵車時間超過14小時。相反，不能直達市里的機場二高速卻常年保持暢通。

 交通部門表示，目前看，工程措施是緩堵的最有效方法。

 為給機場高速減負，交通部門決定將機場二高速的終點從五環(huán)延至三環(huán)。最初規(guī)劃是，機場二高速進入五環(huán)后至長虹橋，為城市主干道姚家園路，全程為快速路，不用等紅綠燈。如今，方案微調(diào)，出城遇路口架高架避紅綠燈，進城從四環(huán)到三環(huán)間將從快速路“降級”，依然設(shè)置紅綠燈。

 該負責人解釋：“長虹橋本身交通壓力大，如果一路順暢地將車流引入，恐怕會加劇長虹橋的擁堵。所以進城方向從四環(huán)起開始分流，如果繼續(xù)往三環(huán)開，至少需要等三四個紅綠燈。”

 今年，這條雙方向不同等級的路將動工。未來，它將形成東部地區(qū)去往機場的完整快速通道，分流機場高速壓力，同時改善平房橋擁堵狀況。按計劃，2018年這條路將建成。“對于一些擁堵節(jié)點，例如五環(huán)立交等也會一并改造。”

 另據(jù)了解，降低機動車使用強度的法規(guī)也正在研究制定中。

上一篇：濟東高速將全面鋪設(shè)瀝青，預計今年年底通車
下一篇：清遠:連州至佛岡擬建高速路 與佛清從高速相交