中國高鐵,由“本土”向“跨國”邁進
2016-05-18
中車長春軌道客車股份有限公司海外業(yè)務部出口一部副部長馬春生5月10日在接受本臺記者采訪時表示，中方計劃在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)開設高鐵組裝線，用以生產提供給俄羅斯的高鐵列車。
（國際在線消息）：
作為中國高端制造的一張名片，中國高鐵的發(fā)展被譽為中國奇跡。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，在成功“改變中國”之后，揚帆出海，開拓國際市場正成為中國高鐵的戰(zhàn)略發(fā)展目標。
莫斯科至喀山高鐵是中國向海處投資建設的首條高速鐵路，西起俄羅斯首都莫斯科，向東南延伸到韃靼（Tatarstan）共和國的喀山，全長約770公里。
2015年6月18日，在中俄投資合作委員會第二次會議框架下，由中國中鐵二院工程集團有限責任公司參與投標的俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設計合同在圣彼得堡正式簽署，成為中國高鐵走出國門的第一單，也標志著中俄在共建絲綢之路經濟帶的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。
今年5月，喀山高鐵項目正式啟動。據報道，中俄雙方將為此組建合資企業(yè)，各自控股50%。該企業(yè)的主要任務是為莫斯科至喀山高鐵線路研制和組裝列車。中國在俄羅斯開設高鐵組裝線，是中國高鐵首次嘗試與海外企業(yè)聯合研制和組裝列車。
對中方來說，能夠將技術出口到領土面積廣闊的俄羅斯，實現在嚴寒高冷地區(qū)布設高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術參與全球競爭贏得重要發(fā)展機遇。同時通過與市場所在國關聯企業(yè)進行聯合，可以最大限度地消除地方保護主義干擾，降低產品運輸成本，為進一步打開國際市場創(chuàng)造便利條件。
筆者認為，經歷十余年的高速發(fā)展，中國高鐵完成了由“學徒”到“大師”的華麗轉身。放眼全球鐵路行業(yè)，當今的中國高鐵已屬業(yè)界翹楚。此次中國高鐵企業(yè)在俄羅斯首開海外組裝線，對中國高鐵布局全球市場具有重要示范效應，意義重大。隨著中國高鐵走出去步伐的加快，國際市場將越來越成為中國高鐵最主要的市場之一，對海外組裝線的需求也會隨之增加。由“本土”向“跨國”邁進，期待中國高鐵再創(chuàng)輝煌。
