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長沙地鐵1號線試運行 軌道交通步入”輕量化”時代

2016-03-28　來源：中國有色網

 　　

 　　長沙地鐵1號線試運行剛剛圓滿收官，其中地鐵交通的鋁合金車體在節(jié)能、環(huán)保鋁型材運用上獲得重大突破，長沙軌道交通已步入‘輕量化’時代。”3 月24日，湖南“軌道交通用鋁合金車體材料關鍵技術研究與開發(fā)”項目組對外披露，城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，推動了鋁合金車體在軌道車輛領域的廣泛應 用，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。

 　　據媒體報道透露，長沙地鐵1號線在建設過程中，吸取了2號線相關經驗，積極探索技術創(chuàng)新，在站點設置、系統(tǒng)設備廣泛征集了市民專家的意見和建議，尤其在車輛材料方面實現了優(yōu)化和提升，大量采用鋁合金車體材質。

 　　其實，在強度剛性滿足安全要求的同時，鋁合金的使用可大大減輕機車車輛的自重，比如地鐵1號線每輛車減少自重約1噸，整列減重6噸，列車運行更加節(jié)能環(huán)保。

 　　“與鋼結構車體相比，鋁合金車體具有輕量化、節(jié)能降耗、更加環(huán)保等優(yōu)點。”晟通集團研發(fā)中心主任李安德介紹說，通過自主研發(fā)的湖南軌道鋁型材已在長沙地鐵2號線，廣州地鐵3、7、9號線等國內多條高速鐵路列車上得到大量應用。

 　　近年來，湖南大力推動軌道交通輕量化發(fā)展，成立了由晟通集團、湖南大學、創(chuàng)元鋁業(yè)、南車株機共同承擔的“軌道交通用鋁合金車體材料關鍵技術研究與開發(fā)” 項目組，該項目旨在以軌道交通輕量化市場應用為導向，通過區(qū)域內產學研合作，建立起一條緊密結合、協同研發(fā)的產業(yè)鏈，提升我國軌道交通裝備產業(yè)競爭力，推 進長株潭地區(qū)國家軌道交通裝備和新能源汽車制造基地建設。

 　　一位軌道鋁型材市場人士鄧成興指出：“鋁合金車體具有優(yōu)良的耐火性和耐 腐蝕性，價格適中。像晟通集團這類湖南具備軌道車輛車體鋁型材生產能力的龍頭企業(yè)，通過推動‘更輕、更快、更節(jié)能環(huán)保’的鋁合金廣泛用于城市軌道交通車 體，使越來越多鋁合金車體奔馳于全國各條地鐵線路上，成為引領是軌道交通輕量化發(fā)展的風向標。”

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