公路材料檢測及質量控制技術分析
2015-07-06
在全球經(jīng)濟一體化建設進程不斷加劇與城市化建設規(guī)模持續(xù)擴大的推動作用之下，人們出行需求的急劇發(fā)展要求交通運輸建設加快其發(fā)展速度。公路作為現(xiàn)階段社會大眾中短途出行的最基本交通運輸方式，其在運輸過程當中所表現(xiàn)出的快速性、便捷性、靈活性以及安全性優(yōu)勢需要引起我們的廣泛關注。以上應用優(yōu)勢的達成并非獨立的，而需要依托于公路工程項目的高效建設。由此引發(fā)相關工作人員有關公路材料檢測作業(yè)的思考。我們知道：檢測的最根本目的在于通過有關產(chǎn)品及工程項目的檢測，來對產(chǎn)品及工程項目的整體質量加以判定，其同樣是工程項目質量檢測的重要實現(xiàn)方式之一。對于公路工程項目而言，土料與集料毫無疑問是檢測工作的重中之重，規(guī)范以上兩類公路材料的檢測工作，并配備相應的質量控制技術，確保檢測的及時性與精確性，已成為現(xiàn)階段相關工作人員最亟待解決的問題之一。本文現(xiàn)針對這一問題談談自己的看法與體會。
一、公路土料檢測作業(yè)分析
對于公路工程而言，土料檢測工作的開展應當包括含水量、顆粒、標準擊實以及液塑限等指標在內。對于填筑路基用土而言，其檢測應當著重關注以下幾方面指標參數(shù)：液限限制為50％、塑形指數(shù)為26。超過以上限制性參數(shù)土料均不得參與進場施工，與此同時，展開有關擊實指標的檢測作業(yè)。在一般情況之下，公路土料擊實檢測應當按照1/5000m²參數(shù)確定擊實頻率，土料試樣應當在封層取樣的作用之下切斷面進行擊實檢測。特別注意的一點在于：公路土料檢測過程當中樣本抽樣頻率應當設定為5000m³/次，在土質發(fā)生變化的狀態(tài)下針對土料CBR指標（一般來說，CBR指標能夠針對公路工程建設項目路基土、粒料以及穩(wěn)定土強度指標進行反應）予以檢測試驗。CBR檢測作業(yè)能夠針對公路工程建設項目的基層材料承載能力予以檢測試驗，以2.5mm參數(shù)深度的標準試件貫入量為前提，采取土料相對于局部荷載作用力壓入變形的能力表征為判定標準進行測定。整個檢測作業(yè)過程當中所需的裝置設備包括機架裝置、加荷裝置、測力裝置、百分表等，檢測作業(yè)操作比較簡便且能夠兼顧對土基強度參數(shù)的評定，是公路土料檢測中的重要組成部分之一。
二、公路集料檢測作業(yè)分析
集料作為公路工程施工項目進行過程當中的最關鍵組成材料之一，其在公路基層及面層材料中主要起到骨架支撐的作用，其對于公路工程建設質量的影響也是極其顯著的。在對其進行檢測作業(yè)的過程當中，應當特別關注集料試樣的取樣方式以及試驗檢測開展步驟。具體而言，可歸納為以下幾個方面。
?。ㄒ唬┕芳蠙z測試樣取樣方法分析。很顯然，試樣取樣的均勻性對于后續(xù)檢測過程當中有關集料整體性能的評估結果有著極為關鍵的影響。值得注意的一點在于：在大型料堆或是料場上進行集料試樣取樣的過程當中，取樣工作人員首先應當將包括堆腳、堆頂以及堆側在內的不具顯著代表性的部分予以清理，將處于料堆頂部、中部以及底部間隔等量取樣作為集料試樣樣本。與此同時，集料試樣取樣數(shù)量的多少應當參照待檢測項目數(shù)量予以確定。集料曲陽之后應當對所取得的集料試樣樣本進行縮分處理。一般情況下，試驗工作人員可以按照四等分（沿所取集料試樣樣本中互相呈垂直狀態(tài)的方向為水平方向，由中間至兩邊對計量樣本進行縮分，縮分需要形成四份基本一致的試樣樣本，并以對角取料方式加強縮分精度，直至檢測樣本能夠滿足相關參數(shù)需求）或是借助于分料器裝置的方式對其進行縮分處理。
?。ǘ┕芳蠙z測方法及標準分析。首先，對于粗集料檢測方法及標準而言，檢測過程當中應當著重關注有關集料密度、吸水量、含泥量以及針片狀含量指標的檢測工作。具體來說：①.集料密度/含水量指標檢測：以上指標的檢測主要以網(wǎng)籃法為主。進入實際檢測作業(yè)的試樣應當過2.36mm篩選并進行二次縮分處理。檢測之前應當確保粗集料檢測樣本具備24h以上的浸水時間。平行檢測過程當中應當特別關注偏差率的控制問題，密度偏差應當在0.02以內，吸水率偏差應當在0.002以內；②.集料含泥量指標檢測：含泥量指標檢測以篩洗法為主。檢測試樣在導入容器之后同樣應當進行24h以上的浸水處理，之后淘洗并將懸浮于容器上部的渾濁溶液傾倒至套篩之上，充分以上動作直至水清澈，最終進行烘干稱重處理；③.集料針片狀含量指標檢測：有關針片狀含量指標的檢測工作，應用比較廣泛的檢測方法可分游標卡尺法以及歸準儀法兩種。檢測試驗過程當中判定顆粒最大長度參數(shù)與側面最大厚度比值在3：1以上的顆粒屬于針片狀顆粒。其次，對于細集料檢測方法及標準而言，檢測過程當中應當著重關注有關集料密度以及砂當量指標的檢測工作。具體來說：①.集料密度指標檢測：該指標的檢測方式以容量瓶法位置。以集料試樣的表觀相對密度參數(shù)進行判定；②.集料砂當量指標檢測：該指標檢測的關鍵在于以檢測結構的潔凈程度對加以確定。特別值得注意的一點在于：檢測試樣在檢測之間應當過4.75mm篩，以集料質量與套筒頂面相對于活塞地面高度參數(shù)為重點關注指標參數(shù)。
三、公路材料質量控制技術分析
相關數(shù)據(jù)研究結果表明：對于整個公路工程建設項目而言，公路建筑材料的費用開支一般為總工程造價的30％~50％左右，其重要性由此可見一斑。換句話來說，公路材料費用的合理控制對于公路工程建設項目經(jīng)濟效益的實現(xiàn)而言是極為關鍵的。具體而言，公路材料質量控制技術措施可從以下幾個方面入手：①.針對土料場蘊藏數(shù)量進行調查，對其開采與運輸環(huán)境條件予以評估，對于工程項目建設所涉及到的主要材料進行室內檢測，并填列相應的檢測報告，統(tǒng)一入檔；②.混凝土構造物所涉及到的鋼筋類型、型號以及尺寸參數(shù)應當與公路工程建設項目相關設計文件標準相契合，確保施工質量的穩(wěn)定性；③.包括涵管、蓋板以及預制梁在內的半成品構建采購作業(yè)而言，施工方應當針對供貨方的合格證書及試驗檢測報告予以檢查，必要時可采取抽樣檢測試驗的方式對其質量進行復核；④.各類型材料的進場應當由具體的平面布置圖與之相適應，做好各種材料的防潮、防水以及防腐蝕工作。
四、結束語
大量的實踐研究結果向我們證實了一個方面的問題：材料對于公路工程質量的實現(xiàn)與提升而言是極為關鍵的。材料檢測及質量控制應當作為公路工程項目施工全過程中的重要參與部分。相關檢測及質量控制工作的開展需要明確實踐方式，構建質量保障體系，制定監(jiān)理規(guī)范標準，確保檢測結果的真實性與完整性?？偠灾疚尼槍凡牧蠙z測及質量控制技術相關問題做出了簡要分析與說明，希望能夠為今后研究與實踐工作的開展提供一定的借鑒與幫助。
