渝蓉高速的坎坷：重慶段已通車(chē)，四川段爛尾至今!
2015-09-03
渝蓉高速，是重慶與成都之間直線距離最短的高速公路，堪稱(chēng)黃金通道。
2015年8月19日，《四川日?qǐng)?bào)》罕見(jiàn)公開(kāi)批評(píng)渝蓉高速的進(jìn)度，稱(chēng)渝蓉高速四川段工程建設(shè)斷斷續(xù)續(xù)，原本預(yù)計(jì)工期是3年，但是歷時(shí)6年卻還未能完成，因此被網(wǎng)友戲稱(chēng)是“史上最拖沓高速?！?br />
公開(kāi)資料顯示，渝蓉高速東起重慶沙坪壩區(qū)陳家橋，過(guò)重慶繞城高速、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)至渝川省界，過(guò)四川安岳縣、樂(lè)至縣、簡(jiǎn)陽(yáng)市，西止四川成都市龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，連接成都繞城高速，全長(zhǎng)253.62公里，其中重慶路段全長(zhǎng)78.62公里，四川路段全長(zhǎng)175公里。
黃桷樹(shù)財(cái)經(jīng)根據(jù)公開(kāi)信息，發(fā)現(xiàn)渝蓉高速有三個(gè)地方值得關(guān)注。
1、從高速路的最高限速來(lái)看，重慶段的最高時(shí)速為120公里/時(shí)，四川段的最高時(shí)速為100公里/時(shí)，這說(shuō)明重慶段的路況更優(yōu)良。
2、從高速路的施工效率來(lái)看，渝蓉高速四川段于2009年9月開(kāi)工，拖沓至今，而重慶段雖然半年后才開(kāi)工，但卻“后發(fā)先制”，2013年12月建成通車(chē)，這說(shuō)明重慶段的施工效率更高。
3、從投資金額來(lái)看，渝蓉高速重慶段的投資總金額為85.39億元，折算下來(lái)建設(shè)成本為1.08億元/公里，而渝蓉高速四川段在總體工程只有85%已完工的情況下，累計(jì)投資已達(dá)到167億元，估算完工后建設(shè)成本將超過(guò)1.15億元/公里，很明顯，由于遭遇爛尾，四川段的建設(shè)成本將高于重慶段。
值得一提的是，渝蓉高速重慶段是由重慶高速公路集團(tuán)和中國(guó)鐵建股份公司分別按60%和40%共同出資修建，雙方成立了重慶渝蓉高速公路公司對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)管理。而四川段采取BOT模式建設(shè)，最早確認(rèn)深圳泰邦集團(tuán)為項(xiàng)目業(yè)主，但由于深圳泰邦集團(tuán)資金鏈已經(jīng)斷裂導(dǎo)致四川段長(zhǎng)時(shí)間停工，2015年8月下旬，資陽(yáng)、成都兩市已確定將重啟該項(xiàng)目的BOT招商。
黃桷樹(shù)財(cái)經(jīng)注意到，重慶高速公路集團(tuán)是重慶八大投融資平臺(tái)之一，該集團(tuán)在資本運(yùn)作方面一直以長(zhǎng)袖善舞聞名，截止2015年6月末，重慶高速集團(tuán)總資產(chǎn)高達(dá)1072億元，凈資產(chǎn)為384億元，2015年上半年的凈利潤(rùn)為7.54億元。
公開(kāi)資料顯示，目前重慶與成都的汽車(chē)往來(lái)主要靠成渝高速和渝遂高速，成渝高速1995年9月建成通車(chē)，全長(zhǎng)318.6公里，渝遂高速2007年12月建成通軍，全長(zhǎng)273.6公里，而一旦253公里的渝蓉高速通車(chē)，從重慶自駕去成都僅需2.5小時(shí)。
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