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我國(guó)第一座海灣高速公路大橋維修竣工

2015-07-27　

        7月23日，由中鐵大橋局沈陽公司承建的遼寧省高速公路橋梁病害維修工程——沈（陽）海（南島）高速公路海灣大橋68個(gè)外包墩柱海工耐久性混疑土澆筑全部結(jié)束。標(biāo)志著我國(guó)第一座海灣高速公路大橋維修竣工。

        沈海高速公路海灣大橋建成于上世紀(jì)九十年代初，長(zhǎng)1231米，是該高速公路上的一座重要橋梁，位于大連普蘭店市，跨越渤海灣。由于當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，又經(jīng)過20多年的海水侵蝕，大橋墩柱均不同程度地出現(xiàn)了碳化、剝落、裂縫、露筋等病害。

        中鐵大橋局沈陽公司承接該橋病害維修任務(wù)后，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成作業(yè)隊(duì)進(jìn)駐工地進(jìn)行施工，在6月中旬完成了該橋裂縫注膠、聚合物砂漿修補(bǔ)等常規(guī)病害維修工作。從6月20日開始，對(duì)大橋68個(gè)位于海水中的墩柱進(jìn)行外包15公分海工耐久性混疑土的施工。由于該項(xiàng)目工程量較大，工期緊、技術(shù)復(fù)雜、工藝要求高。施工前，維修工程項(xiàng)目部進(jìn)行了充分論證和評(píng)估，編制了專項(xiàng)施工方案，并定制了10套木制圓模板。

        墩柱外包混疑土施工需要對(duì)原墩柱進(jìn)行人工鑿毛、植筋、立模、澆筑海工混疑土、養(yǎng)護(hù)等，并且68個(gè)墩柱均座落在海灣，施工空間孝水上作業(yè)，操作難度大。為此，中鐵大橋局沈陽公司積極采取措施，優(yōu)化施工方案，租用了三艘交通運(yùn)輸船，將鋼模板改為木質(zhì)模板以減輕重量。同時(shí)，將混疑土運(yùn)輸車停在橋上利用特制的管道將海工耐久性混疑土輸送到各個(gè)水上平臺(tái)再利用人工鏟入到模板中，此施工方案比用船運(yùn)極大縮短了時(shí)間，從而加快了施工進(jìn)度，保證了混疑土的澆筑質(zhì)量。經(jīng)過40天的緊張施工，在60多名工人的共同努力下，保質(zhì)保量圓滿完成了68個(gè)墩柱外包15公分海工混疑土的施工任務(wù)。站在岸邊望去，只見剛剛維修一新的橋墩，像一個(gè)個(gè)砥柱中流的衛(wèi)士，托舉著國(guó)家交通大動(dòng)脈，屹立在潮漲潮落的渤海灣。病害維修工程竣工后，將接受交通部組織的全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查。

        

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