公路客運全國布局加強開啟國內客運產業(yè)新篇章
2015-07-18
中國宏觀經濟或將告別高速增長的黃金十年，轉而走向中低速經濟增長和結構調整并行的發(fā)展新階段。國民經濟的快速發(fā)展必然會帶動社會人員流動以及物流總量的提升，從而拉動公路客運行業(yè)的持續(xù)增長。
數據顯示,2013年一季度全國道路客運量和周轉量分別增長5.8%、6.6%，但是比去年同期增幅下降了3.0%和4%，是近五年來的首次放緩，特別是2013年春運表現最為明顯。另外,從2015年上半年運行情況看，交通運輸經濟運行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有為，鐵路公路水路客運量、貨運量、規(guī)模以上港口貨物吞吐量增速較去年同期均有不同程度放緩。5月份以來鐵路公路水路貨運量、規(guī)模以上港口貨物吞吐量增速在4月份達到低點后有所回升。
盡管當前鐵路、民航等對公路客運的沖擊很大，但由于中國人口眾多的基本國情。在相當長的時間內，汽車客運仍然是客運不可或缺的主要運輸方式。從長期來看，在高速公路密度不斷提高、經濟增速放緩、車流量下降的現實面前，將使得我國高速公路建設行業(yè)的經營狀況逐漸走向慘淡，這無形當中業(yè)增加了投資公路客運的風險。
與此同時,區(qū)域內公路客運布局及其規(guī)模的規(guī)劃也只是處在醞釀階段，并且現在有些場站建設還沿襲過去的那種既不科學也不經濟的邊規(guī)劃、邊建設的做法。
國內公路客運建設也具備一定的優(yōu)勢，由于汽車客運的普遍性、門對門運輸的行業(yè)特性、生產和消費同時進行的特點，公路客運的未來充滿機遇、大有發(fā)展前景、是社會不可缺少的重要產業(yè)。
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