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深圳機(jī)場沿江高速互通立交12月開工

2015-04-15　

        廣深沿江高速與深圳機(jī)場新航站樓近在咫尺卻無法便捷通達(dá)的問題即將得以解決。14日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官方網(wǎng)站公示的《廣深沿江高速公路（深圳段）二期工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公示》（以下簡稱“公示”）顯示，連接機(jī)場和廣深沿江高速的機(jī)場互通立交以及沙井互通立交計(jì)劃于2015年12月開工，并于2019年12月底竣工通車。此前，深圳市交委回復(fù)時(shí)表示，沿江高速機(jī)場互通立交要等深中通道海上工程方案基本確定后才能確定建設(shè)方案，此次的公示終于明確沿江高速機(jī)場互通立交有計(jì)劃于今年12月開工。

        沿江高速到機(jī)場起碼半小時(shí)

        2014年，廣深沿江高速開通不久后，就針對(duì)其與機(jī)場的連接問題做了專門報(bào)道。記者調(diào)查了解到，一方面，行車在沿江高速可以清楚看到旁邊距離只有幾公里的機(jī)場上飛機(jī)的起起落落；而另一方面，從沿江高速去機(jī)場卻很不方面。

        記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，從沿江高速福永出口去往機(jī)場，共需行駛14.4公里，耗時(shí)近半個(gè)小時(shí)。從沿江高速的西鄉(xiāng)出口去往機(jī)場則需行駛12.3公里，耗時(shí)同樣在半小時(shí)左右。沿江高速的這兩個(gè)出口分別位于機(jī)場的南側(cè)和北側(cè)，是目前距離機(jī)場最近的出口，但機(jī)場實(shí)際上卻位于兩個(gè)出口之間，目前尚無法與沿江高速便捷互通。

        記者從深圳市交委了解到，廣深沿江高速深圳段此前規(guī)劃設(shè)置了田園、福永、機(jī)嘗西鄉(xiāng)、前海和月亮灣共6座互通立交，實(shí)現(xiàn)沿江高速與西部通道、月亮灣大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、機(jī)荷高速、福永大道、外環(huán)高速等高快速路和城市主干道的銜接。

        不過，受規(guī)劃調(diào)整、深中通道建設(shè)以及外部建設(shè)條件制約，部分立交尚未建成，其原設(shè)計(jì)的和機(jī)嘗前海等接駁的功能也沒有實(shí)現(xiàn)。對(duì)于其中的機(jī)場互通立交何時(shí)可開工，交委當(dāng)時(shí)只表示，要待深中通道海上工程方案基本確定后才能開展建設(shè)。

        14日公布的公示內(nèi)容則顯示，廣深沿江高速深圳段機(jī)場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線和沙井互通立交兩個(gè)工程項(xiàng)目計(jì)劃于2015年12月開工，2019年12月底竣工通車，工期4年。

        沙井互通立交將同期開工

        據(jù)介紹，機(jī)場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線工程作為廣深沿江高速公路連接機(jī)荷高速、廣深高速、機(jī)場的重要連接線，起點(diǎn)位于廣深沿江高速公路機(jī)場互通，終點(diǎn)與機(jī)荷高速公路起點(diǎn)黃鶴收費(fèi)站相接，通過互通式立交與深圳寶安國際機(jī)嘗大鏟灣港連接。其一旦開通，不但可以改善近期機(jī)場交通運(yùn)輸狀況，適應(yīng)寶安國際機(jī)場航站樓的需求，而且將有利于增強(qiáng)深圳東西高速公路主骨架的聯(lián)系，充分發(fā)揮廣深沿江高速公路在整個(gè)高速公路網(wǎng)的整體效益，對(duì)促進(jìn)深圳甚至整個(gè)珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要意義。

        該互通立交工程全長約6.9千米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，采用8車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度41米。基本全線橋梁高架，其中主線特大橋2座共長約5242米，隧道約350米，全線設(shè)機(jī)場互通、鶴州互通2處特大型互通式立交，總造價(jià)約為48億元，平均每公里造價(jià)為7.9082億元。

        沙井互通立交工程則位于深圳市寶安區(qū)沙井街道與福永街道交界處，是規(guī)劃大空港新城、寶安區(qū)沙井片區(qū)上下廣深沿江高速的重要節(jié)點(diǎn)。沙井互通通過雙喇叭型立交建立鳳塘大道與廣深沿江高速間的聯(lián)系，主要服務(wù)于沙井西部地區(qū)和規(guī)劃大空港新城，不但可以緩解近期沙井西部地區(qū)出行難、東西向主干道交通擁擠等問題，而且將適應(yīng)深圳市大空港新城的建設(shè)需要。該工程初步方案為雙喇叭型方案，共設(shè)置8條匝道，1處收費(fèi)站。收費(fèi)站設(shè)置在沿江高速西側(cè)，車道數(shù)為6進(jìn)11出。匝道總長約3700米，其中橋梁長約2600米，另外需拼寬廣深沿江高速公路主線橋約1600米，總造價(jià)為75938.23萬元。

        

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