湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院李大
中國(guó)橋梁網(wǎng)（記者 晨陽(yáng)）湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院李大作為雅瀘高速公路工程處主任，從2005年項(xiàng)目投標(biāo)伊始便開始參與方案設(shè)計(jì)，直到2012年全線通車，甚至今天仍在為項(xiàng)目的收尾工作而忙碌著。談起這一過(guò)程，李大笑談：“大家都說(shuō)，從2005年至今，整整八年，一個(gè)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)都打完了。而我們?cè)陧?xiàng)目的過(guò)程中，經(jīng)歷和感受也和抗戰(zhàn)很相似，有艱苦、有辛酸、有痛苦、有壓力，當(dāng)然，也有成功后的喜悅和欣慰！”
談到雅瀘高速，李大說(shuō)：“雅瀘高速公路石棉到菩薩崗段，全線情況相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、地形、氣候環(huán)境和生態(tài)環(huán)境相交錯(cuò)，每個(gè)問(wèn)題單獨(dú)解決都有難度，更何況全部集中在一起。要確保安全，方案又伴隨著造價(jià)的壓力，挑戰(zhàn)相當(dāng)大！”
項(xiàng)目地形呈連續(xù)階梯狀抬升。從石棉縣到菩薩崗，項(xiàng)目連續(xù)爬坡段最低點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為931m，最高點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為2445m，在51km的路線長(zhǎng)度范圍內(nèi)完成升坡1514m，平均縱坡為2.97%，要克服的高差相當(dāng)大，是迄今為止國(guó)內(nèi)連續(xù)爬坡路段最長(zhǎng)的高速公路，被稱為“中國(guó)最長(zhǎng)的連續(xù)陡坡高速公路”。
一直以來(lái)，高速公路長(zhǎng)大縱坡帶來(lái)的安全隱患非常多。李大為此對(duì)我國(guó)的長(zhǎng)大縱坡高速公路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了大量的研究和關(guān)注。最具代表性的就是北京八達(dá)嶺高速、湖南韶關(guān)高速、福建九漳高速公路，這幾條線路在運(yùn)營(yíng)幾年以后都被迫改線。美國(guó)洛基山脈也有過(guò)類似的高落差高速公路，不過(guò)只有兩個(gè)車道，且行駛速度是40-60公里/小時(shí)，卻也是事故頻發(fā)。而雅瀘高速石棉到菩薩崗的長(zhǎng)大縱坡在世界范圍內(nèi)也是最長(zhǎng)的。要解決這一問(wèn)題，選線是關(guān)鍵。
雅瀘高速
“在注重細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上而得出的客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母鶕?jù)才是讓專家認(rèn)可的理由。”李大和同事們將所有可能的選線方案拿出來(lái)，進(jìn)行比較，在比較中闡述為什么別的方案不可行，為什么要選擇現(xiàn)有的方案。在比較和評(píng)審的過(guò)程中專家也不斷提出問(wèn)題和意見，在討論與修訂中不斷完善。
“的確有很多種設(shè)想的選線，但是否可行一定要親自到現(xiàn)場(chǎng)去做細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查才能夠得出確切的結(jié)論。”李大細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)在這個(gè)過(guò)程中得到了充分的體現(xiàn)。作為工程處主任，李大是第一批進(jìn)入勘察現(xiàn)場(chǎng)的人，并做了大量而細(xì)致的勘察和方案設(shè)計(jì)工作。他往返于工地現(xiàn)場(chǎng)，用心記下每一個(gè)勘察數(shù)據(jù)，詳細(xì)比較實(shí)際勘測(cè)數(shù)據(jù)與之前擬定數(shù)據(jù)的不同，認(rèn)真做好報(bào)表，修改新方案，向業(yè)主和專家領(lǐng)導(dǎo)做詳細(xì)的匯報(bào)。
在勘察設(shè)計(jì)的時(shí)候，有一次李大帶領(lǐng)部分人員爬到山上打樁，因?yàn)樯襟w很陡，設(shè)備沉重，給施工帶來(lái)很大的困難。一上午的時(shí)間沒(méi)有打成一根樁。午飯時(shí)李大主任說(shuō)：“今天中午的土豆都不好吃了，沒(méi)有打一根樁，相當(dāng)于沒(méi)有創(chuàng)造產(chǎn)值，沒(méi)有收獲，吃土豆都覺(jué)得慚愧。”引來(lái)大家哄堂大笑的同時(shí)，李大主任對(duì)工作的重視和責(zé)任感也讓大家的肩上自覺(jué)多了一份擔(dān)當(dāng)?shù)闹亓俊?br />
八年來(lái)，他將全部精力都投入在了雅瀘高速公路上，無(wú)數(shù)次往返于長(zhǎng)沙和石棉縣之間。當(dāng)初，成都市到石棉縣只有兩次班車，每次從長(zhǎng)沙飛往成都后，到工地上都要將近一天的時(shí)間。遇到冬季泥巴山交通管制，路上順利也要八九點(diǎn)鐘才能抵達(dá)項(xiàng)目部，到了項(xiàng)目上往往已經(jīng)半夜了。到達(dá)工地后，常常為了設(shè)計(jì)方案的修訂，與同事們繼續(xù)夜以繼日地討論。選線方案的每一個(gè)點(diǎn)，設(shè)計(jì)方案的每一次修訂，都力求精益求精。
一絲不茍的工作態(tài)度、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、干脆直爽的性格、樂(lè)觀無(wú)畏的精神，李大身上可貴的品格和作風(fēng)也非常能體現(xiàn)湖南設(shè)計(jì)院的風(fēng)格。正是因?yàn)橛辛撕显O(shè)計(jì)院這樣一群可敬可愛的交通人，正是靠著這種無(wú)私無(wú)畏的精神和勇往直前的信念，才有了今天這堪稱奇跡的“云端上的高速公路”！
